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Volvo XC40 Recharge 純電試駕 One Pedal Drive 單踏板模式

純電動車已經開了三年,很多開車習慣都有改變,除了以前要去加油站排隊,現在都是回家充電之外,還有一個不同之處,就是純電動車的電門與煞車控制,也和傳統燃油車很不一樣。這次長期試駕的 Volvo XC40 Recharge 純電動車,有 One Pedal Drive 單踏板駕駛模式,這次就來和大家分享介紹這個和傳統燃油車駕駛哪裡不一樣;Volvo XC40 Recharge 身為一輛北歐豪華休旅,比較高的坐姿,還有碩大的尾門開口與方正的行李箱空間,對於小家庭的日常使用來說,其實還蠻方便的。

 

 

Volvo XC40 Recharge 純電動車的前行李箱有一個 31 公升的置物空間,可以用來放一些小東西。

 

 

後行李箱有 419 公升的置物空間,而且因為是休旅車,所以行李箱空間夠高,像是小朋友的自行踏車,非常輕鬆的就可以直接放進去,可以放一輛 16 吋的兒童自行車,還可以加一輛 Push Bike 滑步車,重點是放了二輛兒童自行車和滑步車之後,還有不小的行李空間。

 

 

休旅車的優點就是尾門開口很大,可以很方便、很快速的放置物品;以前開特斯拉 Model 3 要放進這二輛兒童自行車和滑步車,只能把自行車躺平才能放得進去行李箱,而且每次都要花時間喬角度,才能順利的放進去二輛兒童自行車和滑步車。

 

 

休旅車還有一個優勢,就是底盤比較高、坐椅比較高,對於有小孩的家庭來說,這樣子就可以更方便的安裝兒童汽車座椅,不論是安裝 ISOFIX 或是幫小孩綁安全帶,都比轎車輕鬆很多。

 

 

以前會覺得小孩還小,後座空間大不大,應該都沒什麼影響;開了休旅車才知道,因為高度,抱小孩上下車、綁安全帶,真正會有影響的是父母才對,休旅車還是比較舒服便利,而且 Volvo XC40 Recharge 有全景玻璃天窗,還可以開啟,這一點小孩子超喜歡的。

 

 

Volvo XC40 Recharge 純電動車的 One Pedal Drive 單踏板駕駛模式,可以在中控螢幕右下角點選「設定」,駕駛 > 行駛動態 > 單踏板驅動 開啟,開啟之後,可以只用右腳與一個電門踏板,就可以控制車輛的加速與煞停。

 

 

在開啟 One Pedal Drive 單踏板駕駛模式之後,當右腳去踩下電門踏板,車子就會加速,當右腳去鬆開電門踏板,不用去踩煞車踏板,車子就會減速到煞停,要特別注意的是,這裡不只是減速,而是會完全煞停喔。以前看到紅燈,習慣動作是放掉油門,慢慢踩煞車到完全停止,現在看到紅燈,要改成鬆開電門踏板,但不能完全放開,腳要稍微含著電門踏板,讓車子維持滑行,等快到了停止線,再完全放開電門踏板,完成煞停動作,剛開始可能會不適應,但習慣之後就會覺得非常輕鬆。

 

 

開啟 One Pedal Drive 單踏板駕駛模式之後,可以看到 Volvo XC40 Recharge 數位儀表會顯示電量消耗與充電狀態,電量往上就是電門踩下去的耗電程度,充電往下就是電門放開的煞停力道,因為是純電動車,在煞停的時候會做到動能回收,同時就會幫大電池充電,所以 One Pedal Drive 單踏板駕駛模式不單純只是方便,還可以省電。

 

 

停在海邊,打開尾門,坐在後車箱就可以享受海景第一排;小孩子也可以在後車箱穿衣服、換尿布,大人也不需要彎腰處理,再次讚嘆休旅車的方便。

 

 

現在開 Volvo XC40 Recharge 因為行李箱空間更容易載運小孩子的自行車,所以現在出門都會帶著自行車和滑步車,走到哪玩到哪,大人不用煩惱載不下,小孩騎車玩耍也開心。

 

 

有小孩的家庭一定會在意空氣品質,還好有 Clean Zone 純淨車室,可以有效過濾 99.9% 以上的 PM 2.5 , PM0.3 也能過濾達 98.3% 以上,減少車室內可能誘發疾病的細菌與過敏物質。如果小孩在車上睡著了,也不用擔心車子一直怠速,因為 Volvo XC40 Recharge 是純電動車,可以連續開啟空調冷氣二小時,也不會在室內停車場產生難聞的廢氣;如果想要車泊,也可以善用空調計時器功能,設定四個計時器,就可以在車上連續八小時都有空調冷氣吹。

 

 

Volvo XC40 Recharge 採用 J1772 / CCS1 充電規格。在全台灣的公有停車場,可以直接用 J1772 充電,不用另外準備轉接頭;有些停車場還會有 CCS1 直流快充,這次就是在桃園的公園地下停車場,遇到了免費的 CCS1 直流快充。

 

 

這個免費的 CCS1 直流快充功率有 24 kW,從目前剩餘 42% 電量到充滿 100%,需要二個半小時;剛好小朋友可以在公園開開心心的玩耍一、二個小時。

 

 

週末二天去了桃園、新竹和基隆北海岸,總共跑了 197.8 公里,在二大二小的乘坐狀態之下,電耗是 198 Wh / KM,如果是滿電出門,續航里程絕對綽綽有餘,而且有一些公有停車場就會有 CCS1 直流快充,所以不太需要擔心里程焦慮問題,甚至當你去第三方直流快充站,可能會看到 CCS2 有特斯拉在排隊,但是 CCS1 幾乎沒有人會排隊等充電,這個也算是 CCS1 的優勢吧。

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C Jay
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