Audi A8 車展初登場,自動駕駛 Audi AI 科技的介紹與分析

Audi 這次在 2018 新車大展主打 Audi AI 科技,還有全球第一輛 Level 3 自動駕駛的 Audi A8 第一次在台灣亮相,這也代表著自動駕駛已經不是夢想,而是真正的被應用在量產車上面了;或許你會想問 Tesla 不是已經有自動駕駛了嗎?但其實目前 Tesla 只是 Level 2 自動輔助駕駛功能,Audi A8 則是有 Level 3 自動駕駛,而且 Level 3 自動駕駛的肇事責任是直接由車商負責。同時 A8 也是搭載 Audi 微型油電系統的車款之一,畢竟對於逐漸高漲的油價,油電一定可以省下不少油錢,也可以減少碳足跡,這些都是 Audi 攤位的看展重點之一。

 

 

Audi A8 L 車長 5.3 米,軸距有 3.1 米,超大車身尺碼創造出極佳的車室空間,還有 OLED 尾燈,也是全新的設計。

 

 

Audi A8 搭載了 48V Mild-Hybrid 微型油電系統、LED 矩陣式頭燈、雷射頭燈等最新科技,當然還有 Audi AI 自動駕駛功能。微型油電和油電混合是不一樣的系統,微型油電系統是一組電動馬達 + 48V 鋰電池,優點是體積小、重量輕、價格便宜。目前 Audi 車都是要加 98 無鉛汽油,以後有了微型油電系統,可以省下不少油錢。

 

 

Audi 在新車大展公佈了 A8 預售價:

  • A8 50TDI quattro 390萬
  • A8 L 50TDI quattro 450萬
  • A8 L 55TFSI quattro 530萬

 

 

A8 配備了林林總總的感應器:在廠徽下面有一個 360 環景的攝影機、牌照兩側有停車輔助的超音波雷達、牌照正下方是首次被運用在汽車上的雷射掃瞄器(LiDAR),原本的霧燈也改成雷達,把霧燈整合在 LED 大燈總成裡面。這些感應器都是為了要讓 A8 能夠達到 Level 3 自動駕駛功能。

 

 

 

「AI 人工智慧」已經從電影來到真實世界,最印象深刻的應該就是 AlphaGo 人工智慧圍棋軟體,輕輕鬆鬆地打敗世界圍棋冠軍,現在 AI 也走向汽車科技,今年在新車大展上就有一場 Audi X NVIDIA 科技論壇,主要就是在介紹 Audi AI 自動駕駛科技,其核心就是一套中央駕駛輔助系統(zFAS)系統,可用每秒運算 25 億筆數據資料的速度,利用數據建立環境模型,達到 Level 3 自動駕駛。

 

 

透過 NVIDIA 的 GPU 技術,Audi 車上的 Virtual Cockpit 數位虛擬駕駛座艙的儀錶版可以顯示影像即圖資運算顯示系統,包括顯示街景道路,蠻厲害的。C Jay 自己車上也有 Virtual Cockpit 數位虛擬駕駛座艙,但是只能顯示 3D 導航地圖,不知道之後會不會可以更新變成街景道路,C Jay 自己是很想要這個功能啦,除了酷炫,也很實用。

 

 

還有介紹如何透過機器學習(Machine Learning, ML)、深度類神經網路(Deep Neural Network, DNN)等技術,來做到 Audi AI 自動駕駛技術。照片中的 Audi A8 L 就是已經搭載此一技術的量產車型。

 

 

透過 Audi AI 深度學習技術和訓練後的深度類神經網路瞭解週遭環境,包括交通號誌辨識,接著系統自動研判安全的行駛路線,這樣複雜且精密的計算,才能讓 Audi A8 實現 Level 3 自動駕駛。最重要的是,Level 3 自動駕駛肇事責任是直接由車商負責,既然 Audi A8 主打 Level 3 自動駕駛,那麼相信 Audi AI 一定有驚人之處,才會讓 A8 成為世界第一 Level 3 自動駕駛車。

 

 

Audi A8 有超音波雷達、360 度相機、前方還有一個雷射掃瞄器(LiDAR),這些都是用來 100% 偵測到車輛四週道路環境,最後把這些資料匯集給 Audi AI 判斷路況,這樣才能進行自動駕駛。

 

 

自動駕駛等級分為 Level 0 到 Level 5 共六個等級。Tesla 自動駕駛目前僅到 Level 2,也就是自動輔助駕駛模式 Autopilot 駕駛仍需隨時準備接手,且雙手不得離開方向盤,可參考這篇:試駕報導 Tesla Autopilot 自動駕駛在台灣上路。Audi A8 自動駕駛是 Level 3,只要當地法律允許,駕駛的手可以離開方向盤,在車輛行進間做任何事情,例如傳 LINE、看書、看影片。超期待日後 Audi 會把這個功能下放到其它車款,以後在市區開車一定會輕鬆不少。

 

 

透過 Audi A8 自動駕駛技術加持,當車輛在面對前方道路塞車時,Audi AI traffic jam pilot 系統可以完全介入駕駛操作,不過只能在時速 60 km/hr 以下才能啟動 Level 3 自動駕駛。時速超過之後 Audi A8 會回到 Level 2 自動輔助駕駛模式,只有主動車距控制巡航系統和車道維持系統。

 

 

在新車大展上就可以看見 Audi A8 實車!接下來就一窺 Level 3 自動駕駛的座艙面貌吧。

 

 

Audi A8 這次用上了全新設計的四幅方向盤。說不定未來 Audi AI 不斷進化,等到 Level 5 自動駕駛實現的那一天,汽車內就不會有方向盤了。

 

 

Audi A8 的駕駛座艙總共有三個液晶螢幕,中央有兩個螢幕,上面是 MMI 系統的 10.1 吋螢幕,解析度 1540 x 720,可以用來顯示導航地圖、播放音樂、電話等等;下面是 8.6 吋螢幕,解析度 1280 x 660,可以用來調整空調溫度、風量、Audi Drive Select 可程式車身動態系統等等。現在 C Jay 自己車上的中控台通通都是旋鈕設計,以前會覺得旋鈕操作比較直覺,但是坐進 A8 之後就有完全不一樣的感受了,A8 觸控螢幕有一個回饋力道,觸控手感真的還算不錯。

 

 

Audi A8 駕駛座艙的第三個液晶螢幕就是 Virtual Cockpit 數位虛擬駕駛座艙的儀錶版,配備 12.3 吋螢幕,解析度 1920 x 720,可切換時速、轉速、導航地圖等資訊。

 

 

Virtual Cockpit 數位虛擬駕駛座艙也是目前 Audi A4、A5 和 Q5 等車款在台灣的標配儀錶版;C Jay 車上也有這個配備,真的很推薦,開車看地圖導航,不用轉頭看中控台,只要瞄一下儀表板就好,超方便。如果你等不及新世代 A8 要先買其他 Audi 車款,一定要選有 Virtual Cockpit 數位虛擬駕駛座艙的車款,才不會後悔。

 

 

Audi A8 在駕駛座用了大量的鋁合金材質,包括門把、按鍵等等,還有皮革包覆用料也很紮實,讓整個駕駛座顯得更尊爵不凡。Audi AI 按鈕就在故障燈的下方銀色按鍵,以後在市區開 A8 只要按一下這邊,就會自動駕駛,好像在開飛機一樣,輕鬆寫意啊。

 

 

這次車展是 A8 L 長軸版,軸距有 3.1 米,座位配置是四人,後座是雙獨立座椅,後座的頭部空間和膝部空間都很充裕,身高 180 公分坐在後座也很舒適,不愧是總裁座位。

 

 

後座中央有置杯架、觸控螢幕和調整椅背功能;除了前座有兩個 USB 充電埠之外,A8 L 在後座也有配備兩個 USB 充電埠。

 

 

這次車展另一個重點就是 SQ7,有了小孩之後就會覺得這種車真是夢幻逸品。SQ7 台灣售價是 520 萬,配備 48V Mild-Hybrid 微型油電系統、EPC 電子渦輪,簡單來說 SQ7 是一輛搭載三顆渦輪的柴油電力混合車,這輛七人座 SQ7 從 0-100 km/hr 只要 4.8 秒,最大 435 匹馬力。

 

 

Audi SQ7 車頭有 360 環景攝影機、雷達等等,這些都是 Audi 都會行車輔助套件的感測器:包括車道變換輔助系統、後方預警式安全防護系統、離車安全警示,還有 Audi 公路行車輔助套件:包括 ACC 主動式定速巡航控制系統、主動式車道偏離警示系統、都會預警式安全防護系統等多項主動安全配備。

 

 

SQ7 採用 Audi 新世代的座艙空間,方向盤上有 SQ7 銘牌,中央 MMI 螢幕是可以降下收起來的。

 

 

 

SQ7 標配 Virtual Cockpit 數位虛擬駕駛座艙的儀錶版,但是 S 系列專屬的置中轉速表設計,左側顯示導航地圖,也有兩顆小時速錶和轉速錶的模式,還有單圈計時功能。

 

 

左側顯示導航地圖,中間是數位轉速表,超熱血的數位虛擬駕駛座艙儀錶版。

 

 

SQ7 車內飾板用上了大量的碳纖維式板,還有 quattro 銘牌,讓整個座艙充滿戰鬥氣息,雖然說只是試坐,但一坐進去就很想要發動引擎啊。Audi 引以為傲的 quattro 四驅,記得預算夠的話一定要選,現在 C Jay 的車就是沒有 quattro,之前開去山上露營已經好幾次在產業道路打滑,千金難買早知道啊。

 

 

同樣也是在車展發表的 RS 5,這是從新世代 A5 / S5 衍生出來的 RS 5 轎跑車,外型洗鍊好看,只是浩克綠真的太搶眼;RS 5 台灣售價是 480 萬,配備 2.9升 V6 雙渦輪引擎,從 0-100 km/hr 只要 3.9 秒,最大 450 匹馬力。

 

 

RS 5 延續最新世代 A5 / S5 座艙設計,擁有跑車化座椅、三幅式平底方向盤、無窗框車門等,而且隨處可見專屬的 RS 標誌,還有標配 HUD 抬頭顯示器、全景天窗等。RS 5 配備選好選滿,看了真是讓人流口水。

 

 

RS 5 專屬的 Virtual Cockpit 數位虛擬駕駛座艙的儀錶版,有熱血的 RS 系列專屬的置中轉速表設計,左側可顯示導航地圖、駕駛輔助系統,右側可顯示車身離心力等等,也可以切換左右兩顆小的時速錶和轉速錶模式。

 

 

中央 MMI 螢幕不可收折,可顯示導航地圖,也可以使用 CarPlay 或 Android Auto,詳細可參考這篇:汽車導航 CarPlay 與 Android Auto 完整實測、使用教學。RS 5 車內飾板也用上了大量的碳纖維式樣,坐進去之後就讓人熱血沸騰。

 

 

車展現場 Audi 有展出 R8 V10 Plus 千萬超跑,5.2 升 V10 自然進氣引擎,在渦輪化的年代,算是一股清流吧。

 

 

Audi Q5 搭配充氣帳蓬和車頂行李箱,這樣子完全就是戶外運動的首選組合。有興趣可以參考這篇開箱:Heimplanet X Audi 充氣帳蓬,開箱實測!三分鐘就可以搭建完成。這款 Heimplanet 充氣帳篷是內部空間最高的一款,雖然說內帳只能睡兩人,但是客廳帳拉起來還是可以再睡兩個人。

 

 

除了前面提到的 SQ7,Audi 也有展出 SQ5。Audi SQ5 台灣售價是 380 萬,配備 3.0 升 V6 雙渦輪引擎,從 0-100 km/hr 只要 5.4 秒,最大 354 匹馬力。標配 360 環景、ACC 主動式定速巡航控制系統、主動式車道偏離警示系統、都會預警式安全防護系統,包含:車道變換輔助系統、後方預警式安全防護系統。SQ5 初上市的主被動配備就給的很齊全,算是安全與性能兼具的車款,C Jay 自己看了也好想要這些主動安全配備喔。

 

 

旅行車的夢幻車款:RS 6 Avant performance,台灣售價是 741 萬,配備 4.0 升 V8 雙渦輪引擎,從 0-100 km/hr 只要短短的 3.7 秒,最大 605 匹馬力。

 

 

A4 Avant 旅行車現在有推出 CNY 特仕版,40 TFSI 和 40 TFSI Sport 都有,搭載 B&O 音響、車道變換輔助、後方預警式安全防護、車道偏離輔助、遠光燈輔助照明等,這些主動安全配備真的很讓人羨慕;去年 C Jay 開箱文就是 Audi A4 只不過是 30 TFSI,還是可以參考看看之前的文章:Audi A4 Avant 旅行車 30 TFSI 開箱分享

 

 

Audi A6 CNY 特仕車增加 ACC 全套主動安全配備,包含車道變換警示、車道偏離警示、主動式定速系統等。

 

 

車齡已有三十年的知名賽車 S1 也有在車展現身,而且這是從德國空運來台的實車;三十年前的派克峰國際爬山賽,S1 憑著五缸引擎、quattro 四輪驅動,在派克峰的碎石道路上,以領先 22 秒的驚人成績拿下冠軍。

 

 

如果對於 Audi S1 quattro 有興趣的話,建議一定要看看以下這段影片,其中有一段(IV. The Eternal Record)就是在介紹 1987 派克峰國際爬山賽。

Legacy in Five Cylinders

#坐上時空膠囊重新感受Audi五缸引擎的經典#小編也想要一個會脫褲子的賽車娃娃1976年,第一具五缸引擎隨著Audi 5000問世,只要聽到有如海豚般細膩的聲浪,所有觀眾就會知道Audi來了,不僅是拉力賽,Audi賽車隊也帶著五缸引擎遠征泛美房車錦標賽,一舉拔得頭籌,寫下輝煌的歷史。進化,就是回歸經典。Audi將銷聲匿跡的五缸引擎帶回Audi TT RS量產陣線,讓你也能深刻體驗那傳奇般的引擎動力與聲浪。Audi Sport 返回榮耀>> smarturl.it/xuh4fs #返回1980年代的熟悉與感動#AudiSport

Audi Taiwanさんの投稿 2017年11月3日(金)

 

 

總結

可以在車展看見新世代 Audi A8 L 實車,而且可以坐進駕駛艙,還有近在眼前的 Level 3 自動駕駛技術,真的會讓人覺得科技進步之快,Audi AI 真的改變了大家對於開車的定義。C Jay 自己是從台北開到新竹就會想睡的那種人,超級想要 Audi AI 自動駕駛,或是塞車在走走停停的台北街頭,也很需要 Audi AI 自動駕駛,很期待 Audi 之後會把 Level 3 自動駕駛之後會下放到其他車款,例如 A3 / A4 等等,未來,無人駕駛汽車應該也是不遠了。

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C Jay
C Jay,撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者,分享科技新知與產品評測已超過 10 年。興趣是科技、科技和旅遊,一個偷偷當領隊導遊的科技人。

1 Comment on "Audi A8 車展初登場,自動駕駛 Audi AI 科技的介紹與分析"

  1. 如果把自駕車技術做在露營車上,甚至是貨櫃型的大露營車,那我就把租房買房的預算全部花在車上。

    晚上睡覺自動開到郊區,快醒來時自動上路往公司開,梳洗完剛好到公司,然後車子再自己開去便宜的停車場停好,我的家,隨時來接我XD

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