試駕報導 Tesla Autopilot 自動駕駛在台灣上路

這是 Tesla 台北內湖的服務園區。基本上今年生產的 Tesla 都有內建自動駕駛功能所需的硬體,車主在 2107 年 6 月中收到 OTA 無線軟體更新之後,就可以在台灣使用主動定速巡航、自動輔助轉向、自動變道,以及路邊停車和倒車入庫……等等;進階的主動安全功能,包括自動緊急煞車、前方預警與車側防撞預警這些都是標準配備。

 

 

不論是 Tesla Model S 或 Model X 休旅車,升級版 Autopilot 自動輔助駕駛的配備價錢是 NT$159,000;如果訂車的時候沒有選到這個配備,沒關係,Tesla 還是會預先安裝好這些硬體配備,但車主需要付 NT$191,000 才能透過軟體啟動 Autopilot 自動駕駛功能。

 

 

目前台灣的高速公路和快速道路都可以使用 Autopilot 自動駕駛功能。

 

 

開啟 Autopilot 自動駕駛,數位儀表板上面會有一個藍色方向盤的符號,當駕駛人腳踩煞車或轉動方向盤,Autopilot 自動駕駛就會被介入然後自動取消。

 

 

基本上 Autopilot 自動駕駛可以放開雙腳或雙手,通通交由電腦去控制,但是如果雙手離開方向盤太久,電腦會跳出警告,要求駕駛人的雙手放在方向盤上面。

 

 

開啟 Autopilot 自動駕駛之後,數位儀表板會顯示攝影機、雷達、超音波感測器感應的道路標線和前車狀況,除了可以感應汽車,也可以感應機車,但在數位儀表板上面,不論汽機車都只會顯示汽車圖案;Autopilot 自動駕駛可以設定控制和前車保持多少車身距離,其他的就交由電腦去控制吧。

 

 

Tesla 在台灣 Autopilot 自動駕駛可以做到全速域的自動跟車,如果有前車切入正在行駛的車道,Tesla 會自動煞車減速,保持原本設定好的跟車車距,但是電腦煞車力道很有感,不像一般駕駛的輕踩煞車減速,所以乘客會明顯感受到 Autopilot 煞車減速的力道;在 Autopilot 自動駕駛模式之下,手動撥一下方向燈桿,Tesla 就會自動變道。目前在台灣 Autopilot 自動駕駛還是顯示 Beta 版本,所以沒有自動上下匝道導航功能。

 

 

台灣 Autopilot 自動駕駛已經有自動輔助轉向功能,但仍然限制於高速公路和快速道路。試駕的時候在環東大道上,剛好有大幅度的彎道,Autopilot 自動駕駛真的有自動輔助轉向,但是並不會抓道路中心線,反而是貼著隔音牆轉向,說真的,當時是有點擔心啊。

 

 

Tesla 有一個智慧型召喚功能,但是在台灣「召喚」功能只能前進或後退駛出停車格,然後駕駛人再上車,而且會有藍牙搖控的距離限制。

 

 

Tesla 有 8 個環景攝影機,提供車體周圍 360 度的視角,範圍可達 250 公尺;12 個更新版的超音波感測器更能輔助視野,能偵測硬物與柔性材質的物體;前置雷達能發送特定波長,在不受雨水、濃霧、灰塵以及前方車輛的影響下取得額外的路況資訊。但是 Tesla 不會顯示 360 度環景,只有雷達感應距離顯示和倒車顯影,

 

 

前視攝影機

Tesla 在前面配備了 120 度魚眼廣角、主景與窄角的攝影機,三個攝影機安裝於前擋風玻璃上,能提供最佳的車前廣角聚焦視野,窄角攝影機的最遠距離 250 公尺,可長程偵測遠方物體,主景攝影機的最遠距離 150 公尺,廣角攝影機的最遠距離 60 公尺。

 

 

側面後視攝影機

在前輪的葉子板上 Tesla 有配備一個側面後視攝影機,最遠距離 100 公尺,這個是用來確認車輛兩側與後方的視野死角,是變換車道與在高速公路上合併車道時的重要功能配備。

 

 

側面前視攝影機

在 B 柱有設計一個側面前視攝影機,最遠距離 80 公尺;側面 90 度前視備援攝影機能注意在高速公路上無預警切入前方車道的車輛,並在進入視野受限的交叉入口時提供額外安全保障。

 

 

後視攝影機

在車尾有一個後視攝影機,最遠距離 100 公尺,這也是唯一會顯示影像在 Tesla 中控台的攝影機影像;後方視野攝影機能在複雜的停車環境下提供實用功能,也可以在倒車的時候幫助確認車尾狀況。

 

 

雷達

車頭有一個雷達,最遠距離 160 公尺,透過能穿越濃霧、灰塵、雨水、霜雪以及車輛下方的特定波長特性,可偵測與反應前方物件,包括汽車和機車。

 

 

超音波感測器

Tesla 車身都有超音波感測器,最遠距離 8 公尺;這些感測器能用來偵測周遭的車輛,當其他車輛切入自己的車道時,特別實用,同時也可以在停車時使用。

 

 

總結

Tesla Autopilot 比賓士 Mercedes-Benz 或 Volvo 都還要厲害,更不用說奧迪 Audi 在台灣的頂級車款連 ACC 都不是標準配備只能德訂;雖然目前 Tesla Autopilot 只能使用在高速公路或快速道路上,這樣還是可以大幅降低長途駕駛的疲勞;在一般道路上,Tesla Autopilot 仍可以全速域的自動跟車和煞停,只是要自己控制方向盤,在容易塞車的台北市區,Tesla Autopilot 功能依然很實用。

 

About the Author

C Jay
C Jay,撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者,分享科技新知與產品評測已超過 10 年。興趣是科技、科技和旅遊,一個偷偷當領隊導遊的科技人。

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