這次來到松山文創園區 2 號倉庫的「Volvo. Recharged. 電能智研所」 免費體驗活動，主要就是想來看看電動車的電池技術和安全科技，畢竟電動車已經是不可逆的趨勢，親自來體驗一下汽車電動化的科技進步；活動現場還有提供全新年式 PHEV 全車系的試駕活動，包括 Volvo V60、XC60 和 XC90 T8 Recharge，通通都是 PHEV 插電式混合動力車型。

 

 

走進 Volvo. Recharged. 電能智研所，就可以看到 Volvo 從電池生產、電池回收和電池維修的努力，看得出來 Volvo 在電池技術的用心與決心，這些也可以回答很多人對於電動車的電池環保問題，給出一個答案；除此之外，Volvo 在瑞典 Torslanda 的工廠是全世界第一個達成氣候中和的汽車製造廠，Volvo 全球各地工廠都使用超過 80% 氣候中和電力。

 

 

來看看 Volvo 旗下的純電車款 XC40 Recharge 高壓電池模組的核心，全車總共有 27 個電池模組，提供了 10~15 年的使用年限、1,500 次深度充放電之後 SoC 仍可以保有 80% 電量，還有 8 年或 16 萬公里的電池保固、電動車專屬底盤，擁有 52：48 前後配重比例，以及雙馬達的動力分配，在起步時可提供前 40% 後 60%，在煞車時可提供前 60% 後 40%。

 

 

Volvo. Recharged. 電能智研所裡面的每一個產區都有專人解說，零基礎也可以聽得懂；現場展示了電動車的高壓電池維修流程，還有林林總總的專業工具。

 

 

這一整個就是 Volvo XC40 Recharge 高壓電池模組，總共有串聯 27 個方型封包鋰電池排列組合在這個底盤上，總共有 78 kWh 電量。

 

 

每次都說 Volvo XC40 Recharge 採用電動車專屬底盤，就是因為照片中的黑色區域不是電池，而是預留給後排乘客的腿部空間；原本四輪傳動的傳動軸位置，改放了上下二層的方型封包鋰電池。

 

 

每個方型封包鋰電池上面都有 Volvo 字樣，每一顆方型封包鋰電池的電池容量是 2.88 kWh，波蘭生產製造；使用專門的配備掃上方的 QR Code，更可透過區塊鏈技術追蹤到該電池的原料，避免製造過程中涉及剝削黑工以及破壞環境的礦場，主要目的就是希望能建立符合道德且永續經營的供應鏈。

 

 

因為 Volvo 採用方型封包鋰電池的設計，如果電池發生問題，就可以使用 VIDA / DTC 專業系統檢測電池，找到有問題的電池模組更換即可，不需要更換全車的大電池，每一個單一模組更換費用約 NT$27,000 元，而目前 Volvo 於桃園設有車界首創的專屬高壓電池專用儲區，常態電池庫存為 20 台份純電車，因此若車主需要更換電池模組，也可省下許多等待的時間。

 

 

Volvo. Recharged. 電能智研所的現場可以親自戴上抗 1,000V 電壓手套，實際去拿看看 Volvo 方型封包鋰電池，這一顆電池重量約 13.7 公斤，比 Gogoro 單顆電池還要重一點，但因為有二個把手，所以實際上拿起來挺輕鬆的。

 

 

Volvo. Recharged. 電能智研所有展出 XC60 行動充電車，有別於其他電動車沒電了只能叫拖車拖去超充電充電，這台 XC60 行動充電車可以隨時隨地幫找不到充電樁的電動車主提供補電服務；目前 Volvo 還在研發階段，所以還不清楚車上的救援電池容量、充放電速度等資訊，未來會與 TMS 全鋒汽車、eTreego 起而行綠能公司合作。

 

 

雖然說美國統計電動車的燃燒機率比燃油車低了 10 倍，但 Volvo 仍然採用了挪威 Bridgehill 車用滅火毯，這條車用滅火毯價值 NT$34,000 元，實際拿起來蠻重的，應該要二個人一起拿才比較方便；車用滅火毯可以控制電電車的火勢，防止延燒，降低消防員大量用水降溫鋰電池的做法。

 

 

這台 Volvo XC40 Recharge P8 AWD 是全新鼠尾草綠色；這條挪威 Bridgehill 車用滅火毯是玻璃纖維材質，尺寸是 800 x 600 公分，剛剛好可以完整覆蓋住 Volvo XC40 Recharge 整輛車。

 

 

Volvo. Recharged. 電能智研所裡面有展示 Volvo XC40 Recharge 純電車，以及 Volvo V60 T8 Recharge 的 PHEV 版本，同時也宣布 Volvo 全新年式 V60、XC60 及 XC90 PHEV 車型正式在台上市，新年式的 PHEV 車型都搭載了更大的電池容量，以及純電續航力提升，同步導入全新 T8 Momentum 版本，可以以更實惠價格就可以擁有 PHEV 車型，不久的將來，在停車場的充電樁就會看見越來越多的 Volvo 的 PHEV 車輛在充電。

 

 

在文創大街上 Volvo 有開放民眾可以登記試乘和試駕最新年式 PHEV 車款，現場總共有 Volvo V60、XC60 和 XC90 T8 Recharge 的 PHEV 車款可以選擇，預約登記試乘和試駕之後，可以在旁邊的休息區稍待；除此之外，現場有聽到很多民眾在現場詢問 Volvo XC40 Recharge，可見其實有不少人對於 Volvo 純電車有興趣。

 

 

這輛就是等等要試駕的 Volvo XC90 T8 Recharge，新年式總共有二個版本：

• XC90 T8 Recharge Momentum：339 萬元
• 
XC90 T8 Recharge Inscription：376 萬元

 

 

Volvo 業務開來試駕車之後，會先進行清潔消毒，提供一個安心試乘與試駕的用車環境，算是蠻貼心的服務。

 

 

會先由 Volvo 業務開一段路試乘，謝謝 Volvo 業務 Laureen 專業的介紹車輛每個功能細節；既然來體驗 Volvo PHEV 車型，就要試試看切換到 Pure 駕駛模式，看看 XC90 純電行駛的表現；Volvo XC90 T8 純電行駛里程可以達 83 公里，純電行駛極速可達 140 km / h。

 

 

試駕與試乘的中途停靠點是 Volvo 內湖展間，剛好可以來這邊體驗充電；Volvo PHEV 車型都是配置 J1772 交流充電，這個規格是目前台灣最普及的充電規格，優點是不用額外準備轉接頭，雖然是交流充電，但是 Volvo PHEV 車型使用公共停車場的 7kW 充電樁，只要二個多小時就可以充飽 Volvo XC90 T8。

 

 

回程試乘與試駕選了 Volvo XC60 T8，一樣是 PHEV 車型，但是 Volvo XC60 T8 新年式全車系通通標配了 Google 車載資訊娛樂系統，對沒錯，就是之前試駕分享 Volvo XC40 Recharge 車上用的那一套系統，Google 車載資訊娛樂系統裡面有 Google Maps 地圖導航、Google Play 商店、Google 語音助理……等等功能。

 

 

當然也要來體驗一下 Volvo XC60 T8 的純電模式，一樣是把駕駛模式切到 Pure 即可；XC60 T8 純電行駛里程可以達 86 公里，純電行駛極速可達 140 km / h。另外 Volvo XC60 T8 還有單踏板駕駛模式，只要把蠕行功能關掉，就可以在 Volvo XC60 T8 體厭類似純電車的單踏板駕駛模式。

 

 

Volvo PHEV 車型的電池在新年式有大升級，將單一模組共 16 個串聯電池芯升級為 34 個串聯，原先縱向排列的 6 個電池模組也改為 3 個橫列堆疊，創造出 18.8 kWh 的電池總容量；如此一來 XC60 純電續航里程才能從 2021 年式 50 公里，躍升為 86 公里，足以應付 2~3 天的日常通勤使用。Volvo PHEV 車型的馬達也有升級，後輪的電動馬達功率從 65kW 大幅提升至 107kW，輸出扭力亦從 24.5 kgm 揚升至 31.5 kgm，在純電模式的情況之下，開起來的感覺已經足夠日常通勤代步使用，如果需要踩重油加速超車，這時候系統會自動切換到 Hybird 混合動力模式，這時候綜效最大馬力來到 455 hp、綜效最大扭力 72.3 kgm，讓 XC60 即使是休旅車開起來也\有飽滿的動力輸出、靈活的加速感受。

 

 

總結

這次 Volvo. Recharged. 電能智研所除了可以親眼目睹 Volvo XC40 Recharge 整個電池模組和底盤，還可以親手拿看看，可以說是大開眼界；Volvo 新年式 PHEV 全車系型調整電池堆疊方式，升級電池容量至 18.8 kWh、純電行駛里程一舉從 50 km 躍升超過 80 km，還有新增 T8 Momentum 車型，比起 T8 Inscription 車型便宜了 37 萬元。這些都是 Volvo 努力在電池技術和安全科技的成果，也不難看出 Volvo 想要主推純電與 PHEV 插電式混合動力車型的決心，未來的汽車，慢慢地也都將會轉變成為純電世代。