Audi A4 是 2016 年年中在台灣發表的最新 B9 世代車型，至今已經衍生推出了五款 B9 車型，總共有 1.4 / 2.0 / 3.0 升 TFSI 汽油引擎可以選擇。今天要和大家開箱分享的是 Audi A4 Avant 旅行車 30 TFSI，搭載 1.4 升 TFSI 汽油引擎，最大動力達 150hp，0-100km/h 加速 8.9 秒。
為了迎接家中新成員的到來，只好把熱血的掀背小車 Audi A1 Sportback 的 Sport 版本換成 Audi A4 Avant 旅行車。決定入手旅行車之前，也有在考慮 SUV 休旅車，但是旅行車車內空間其實也和 SUV 不相上下，而且 SUV 油耗數據並沒有旅行車來得漂亮，而且 SUV 車身較高算是優點、也是缺點。
Wagon 旅行車車身比 SUV 休旅車低，所以操駕上更靈活、更穩定，側頃也比較小。旅行車的行李箱空間也很大，旅行車 A4 Avant 後行李箱可容納 505 公升的貨物，如果把後排座椅傾倒之後，行李空間可加大至 1,510 公升；休旅車 Mazda CX-5 後行李箱可容納 403 公升的貨物，如果把後排座椅傾倒之後，行李空間可加大至 1,560 公升。
下訂 A4 Avant 30 TFSI 的時候，剛好官網更新售價，全部都有配備全數位虛擬座艙儀表的 Luxury Package 與 LED Package，所以後面是 LED 尾燈組和 LED 動態指示方向燈、前面是 LED 極光頭燈組，可惜前面不是配備 Matrix 矩陣式 LED 頭燈組。
LED 極光頭燈組，分別是開啟大燈和開啟日行燈的樣子。
沒想到第二台車還是四個圈圈。A4 Avant 用上了全新 3D 鑽稜切割設計的單體式盾型水箱護罩，稜角分明的立體造型與略向後傾的兩側曲面，一直延伸至 LED 頭燈。
A4 Avant 全新設計的 LED 尾燈組，在夜裡，從遠方就能辨別這是 Audi A4 最新的 B9 世代車型。從後方來看，A4 Avant 也是一款非常好看的旅行車。
A4 Avant 30 TFSI 原廠配備 16 吋的輪胎，這款 205/60R16 德國馬牌 ECO5 是一款節能胎。60 扁平比讓 A4 Avant 看起來有點怪怪的，蠻多人直接升級 17 吋或 18 吋輪胎，讓整個 A4 Avant 旅行車更有韻味。
A4 Avant 30 TFSI 原廠標準配備電動啟閉尾門，只需隨身攜帶車鑰匙，搭配特定的踢腳動作，行李廂蓋就會自動開啟或關閉，非常方便。A4 Avant 車頂有行李架、鯊魚鰭天線。
A4 Avant 30 TFSI 配備 1,400 c.c. 渦輪增壓的縱置引擎，最大馬力 150 hp，而且在 1500-3500 rpm 就有最大扭力 25.5 kgm，加上輕量化車身結構，讓車重較上代減輕 120 公斤，幾乎是少了兩個成人的重量，讓 1,400 c.c. 的 A4 Avant 在日常駕駛上，不論高速或市區，勉強還可以接受。
從前面看 A4 Avant 車底的平整化底盤，超低風阻係數 0.26 Cd，對油耗表現也有幫助。
A4 Avant 前後避震器都是獨立五連桿，從後面看底盤，也可以看見後輪的獨立五連桿，讓車尾可以保持相當的穩定度。
A4 Avant 的 B9 世代在內裝有非常大的改變，包括 12.3 吋全智能液晶儀表板，中間的 8.3 吋高解析彩色顯示幕的 MMI navigation plus 多媒體系統。新一代 Audi A4 車室隔音好很多，平常行駛時的寧靜程度，真的很有感。
C Jay 自己蠻喜歡 A4 節流閥設計的排擋頭，線傳控制七速自手排的濕式變速箱；前面有多媒體系統的控制旋鈕，旋鈕中間黑色部份是 MMI touch 觸控手寫板。
副駕駛座位前方有高效能空調濾網，可大幅降低車室內 PM 2.5 微粒子物質，穩定車內空氣品質。可惜 30 TFSI 沒有三區恆溫空調系統，要 40 TFSI 以上才有配備。
之後這裡也會放一個 ISOFIX 兒童座椅，所以後座空間一直是這次換車的考慮重點之一，A4 Avant 空間蠻寬敞的，當時也有考慮 Q3 但後座完全不行。
30 TFSI 沒有三區恆溫空調系統，除非德訂，但後座都沒有出風口真的有點誇張，所以只好自己去外廠加裝後座出風口，聊勝於無。
A4 Avant 配備全數位虛擬座艙儀表，另外 LED Package 車內有 LED 氣氛燈，可以任意改變顏色。
中控台和前後車門，都有 LED 氣氛燈設計。
倒車顯影和前後停車雷達都是 Luxury Package 標準配備。
中控台的 8.3 吋高解析彩色顯示幕的 MMI navigation plus 多媒體系統，有內建中文導航系統。
A4 Avant 全數位虛擬座艙的 12.3 吋全智能液晶儀表板，可以任意切換轉速錶、時速錶與導航地圖大小。
一般行車模式之下的全數位虛擬座艙儀表板，在 12.3 吋液晶螢幕上，可以顯示油耗資訊、機油油溫等等的行車資訊，在右邊的時速錶中間，也可以顯示簡單的導航訊息。
A4 Avant 旅行車的行李箱空間，真的很驚人，後排座椅倒放兩個，讓 A4 Avant 維持三個人的座位，仍可以載得下三天兩夜的露營全裝備，包括冰櫃、帳篷、睡袋、瓦斯爐等等，還可以放得進一輛公路自行車。
單單是後行李箱，後排座椅沒有倒放，也可以平放兩個 30 吋的行李箱。
A4 Avant 第一次跑山路就是開上武陵農場，A4 Avant 比起之前 C Jay 的 Audi A1 懸吊設定更軟，過彎側頃比較明顯，但坐起來還不至於太像一艘船，30 TFSI 可惜就是沒有 Audi drive select 可程式車身動態系統，要 40TFSI 才有配備，能透過中控台進行避震器設定調校。
其他人都是開著休旅車來露營，只有我們是開著旅行車來露營，但也不會因為這樣，旅行車就少載了什麼裝備，一樣可以盡情的享受大自然。
經過了氣溫接近零度的夜晚，隔天上午起床，A4 Avant 車上已經披上一層冰霜。
戶外休閒活動，不一定只有休旅車，旅行車也很適合，這個是 Heimplanet X Audi 聯名的充氣帳蓬，三分鐘就可以搭建完成。
交車之後，一直無法忍受原廠配備的德國馬牌 ECO5 節能胎，在不換輪框的前提之下，就先來換胎皮，原本是想要換米其林 Pilot Sport 4 無奈沒有 A4 Avant 相對應的 16 吋輪胎，只好改用安靜舒適的米其林 Primacy 3 ST 輪胎 215/55R16。
米其林 Primacy 3 ST 輪胎在橫向抓地力有比原本德國馬牌 ECO5 節能胎要好得多，而且也比較沒有胎噪，行車時更安靜；原本擔心從 205/60R16 換到 215/55R16 會更耗油，實際上換完輪胎開了 2000 多公里，其實油耗也沒有什麼太大差異。
換了米其林 Primacy 3 ST 輪胎的 A4 Avant 在台北市的高架道路上，也可以跑出 22.1 km/l 油耗，看來輪胎性能和油耗還是可以兼顧，輪胎這種東西真的是一分錢、一分貨。
總結
當初會入手 A4 Avant 有兩個決策點，一個是想要休旅車或是旅行車？這個就不多說。另一個就是要哪一款的旅行車？以 A4 旅行車來說，台灣奧迪總共有進口五種版本：
- A4 Avant 30 TFSI 訂價 193 萬
- A4 Avant 40 TFSI 訂價 244 萬
- A4 Avant 45 TFSI quattro 訂價 282 萬
- A4 Allroad quattro 訂價 292 萬
- S4 Avant 訂價 351 萬
A4 Avant 30 TFSI 的 1,400 c.c. 渦輪引擎的優勢就是省稅金，基本上 A4 Avant 30 TFSI 也有配備全數位虛擬座艙儀表、LED 極光頭燈組、LED 尾燈組和 LED 動態指示方向燈的 Luxury Package 與 LED Package，就看自己要不要再多花 51 萬買 A4 Avant 40 TFSI，可以買到更大馬力的 2,000 c.c. 渦輪引擎，還多了後座出風口、三區恆溫空調、Audi drive select 可程式車身動態系統、定速裝置，但沒有全景天窗。另外，台灣奧迪進口的五種版本 A4 Avant 旅行車，通通都沒有標準配備半自動駕駛功能的 ACC 主動式定速巡航控制系統，只能德訂選配；至於很多人都說這次 A4 B9 世代的訂價太貴、台灣奧迪的折價空間很大，這又是另一個故事了。
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版大您好, 謝謝很精彩的文章, 小弟最近也在考慮這台車, 但是對於後座沒出風口, 以及標配為非跑車椅所以大腿支撐性比較差, 比較有顧慮之外, 其他都滿意, 不知您的看法如何? 這兩者可以選配嗎?
謝謝
後座出風口可以到外廠加裝，但沒有三區恆溫就是了。
非跑車椅一開始有點不習慣，之前開A1就是跑車椅，包覆性很夠，但30 TFSI坐久了感覺又還可以，畢竟整體座艙是很舒服的，建議可以去試駕看看。跑車椅應該是可以德訂，但德訂的價錢應該就沒有什麼折價空間了。
請問版大，哪裡可以加裝後座出風口？
只能找外廠加裝了，可以加入我的粉專，再介紹你安裝店家 https://www.facebook.com/cjayzhou/