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保時捷 Macan 純電 SUV 來了!台灣售價正式公佈

保時捷 Macan 在問世十年後,迎來以純電動力驅動的第二代車型,全新 Macan 4 及 Macan Turbo 以先進而歷久彌新的設計、保時捷引以為傲的優異操駕表現、長續航里程以及高度日常實用性,滿足保時捷車主對於 SUV 車型的所有期待。保時捷在前後軸都使用了最新世代的永磁同步馬達,為 Macan 帶來卓越的效率和可源源不絕重複輸出的動力。結合起跑控制系統(Launch Control),Macan 4 在超增壓模式下可輸出高達 408 PS(300 kW)最大馬力,Macan Turbo 為 639 PS(470 kW),兩款車型的最大扭力分別為 650 Nm 及 1,130 Nm,這些數據證明了 Macan 頂尖的 E-Performance 性能,也為 Macan 帶來優異的加速能力,Macan 4 只要 5.2 秒就能從靜止加速至 100 km/h,而 Macan Turbo 則僅需 3.3 秒。兩款車型的極速分別為時速 220 km/h 與 260km/h。

 

 

Macan 的動力源自於安裝在車身底部的鋰電池,電池總容量為 100 kWh,其中 96 kWh 為可用容量。這具高壓電池是 PPE 平台的核心零件,全新 Macan 是首款使用這組全新研發的 800 V PPE 平台的車款。DC 直流快充功率可達 270 kW,在合適的快充站只需約 21 分鐘就能將電池的電量從 10 % 補充至 80%;在使用 400V 技術的快充站時,電池的高壓繼電器能將這具 800 V的電池有效地區分成兩個額定電壓為 400 V 的電池,啟動組合充電功能,換句話說,不需要額外的高壓變壓器,純電 Macan 就能以高達 135 kW 功率進行充電,提高充電效率。全新 Macan 行駛間透過電動馬達進行的動能回收功率高達 240 kW。整合式電源盒(IPB)創新的設計將車載充電器、高壓加熱器以及直流變壓器三種元件整合在一起,節省重量與體積,為全新 Macan 增進效率。Macan 4 的 WLTP 續航里程高達 613 km,Macan Turbo 則是 591 km。

 

 

更加銳利的車身比例與保時捷的設計 DNA,使全新 Macan 看起來更加動感且具張力。純電 Macan 是保時捷首款以現有車款進行電動化的車款,擁有強烈的辨識度,一眼便可看出是保時捷家族成員。保時捷經典的車身比例也因應電動車的需求而做了調整,使 Macan 的造型更運動、更現代、更動感。全新設計清楚地體現了,即使轉變為電能驅動,Macan 依舊是同級距中最運動化的車型。微微傾斜的前廂蓋和極具視覺張力的葉子鈑,使這款長 4,784mm、寬 1,938 mm、高 1,622 mm 的入門級 SUV 即使靜止時也動感十足。全新 Macan 配備最大為 22 吋的輪圈,搭配前後不同尺寸的輪胎,軸距 2,893 mm 比前一代車型加長 86 mm,同時縮短前、後懸長度,使車長維持在相似的尺寸。頭燈採用分離式設計,上半部的燈組內部為四點式的日間行車燈,鑲嵌在前葉子鈑上,彰顯車身寬度;主要的頭燈模組可以選配 LED 矩陣式頭燈系統,設置於車頭前方較低的位置。保時捷經典的「飛躍線(Flyline)」設計與平坦的後窗相連,無框車門搭配 Macan 最具特色的側刀刃造型飾板,帶來圓滑、運動化的造型。從後方來看,強烈的肩線設計帶來富有肌肉線條的視覺感,搭配車尾設置於 3D 立體光帶中央的保時捷字樣,運動感更加強烈。

 

 

保時捷結合空氣力學與其設計 DNA 結合,提升了全新 Macan 的續航里程。得益於具有主動與被動元素的保時捷主動式空氣力學套件(PAA)與僅 0.25Cd 的風阻係數,全新 Macan 成為市場上最流線的 SUV 之一,也使電耗得以降低,並提升續航里程。保時捷主動式空氣力學套件(PAA)包含了主動式後擾流尾翼、具冷卻功能的前主動式進氣格柵以及全密封車底的彈性護板。頭燈模組下方的氣道與低矮的車頭設計使氣流更加順暢,車尾兩側的橫向開口與多柵式擾流也都是提升空氣力學效率的功臣;全新 Macan 是一款具高度日常實用性、多樣配備且空間寬敞的性能導向 SUV。電動化增加了 Macan 的行李空間,根據車型與配備的不同,後行李廂空間在貨物模式下可高達 540 公升,除此之外,在前行李廂蓋底下還有 84 公升容量的第二個行李廂。兩個行李廂的總容量比前代車型多出 136 公升。若將後座椅背完全收折,後行李廂的空間最多還能增加至 1,348 公升。全新 Macan 擁有最高 2,000 kg 的拖曳能力,帶來高度實用性。

 

 

根據車型與配備不同,駕駛座與前乘客座的座高比前代車型低了近 28mm,後座降低幅度最多達 15mm,腿部伸展空間得以增加。內裝佈局保有保時捷一貫的風格,黑色面板貫穿整個駕駛艙,突顯內部的寬度;同時抬升中控臺的高度,強化以車輛性能為導向的低坐姿,同時,大面積的車窗帶來明亮通透的車室氛圍。除了現代化的數位操作介面之外,車內也有部分控制元件採用類比式設計,例如空調出風口和空調控制鍵。駕駛艙及車門飾板間以一條 LED 光帶貫穿,作為環境照明,也具有溝通功能,依據不同情況提供資訊或警示給駕駛和乘客,例如問候語、顯示充電狀態,或是與駕駛輔助系統整合使用。全新 Macan 的配備亦可依需求,提供高度客製化選擇。保時捷也致力在車內使用更多永續材質。在純電 Macan 的內裝中,就有部分使用這種材質。Macan 搭載最新世代的螢幕與操作概念,最多可擁有三個螢幕,包含單獨豎立的 12.6 吋曲面數位儀錶板、10.9 吋的中控螢幕以及選配的 10.9 吋乘客資訊娛樂顯示幕,首度讓乘客在行駛間也能觀看各式資訊、調整娛樂系統的設定或是欣賞串流影音內容。保時捷駕駛者體驗概念也首度配備具擴增實境技術(AR)的抬頭顯示器(HUD),呈現的影像相當於視覺距離 10 公尺,約 87 吋螢幕大小,使導航系統的指引箭頭這類虛擬元素得以無縫融入現實世界。全新世代的資訊娛樂系統採用 Android Automotive OS 作業系統。全新 Macan 所標配的保時捷通訊管理系統(PCM)也將運算能力提升到全新境界,舉例來說:「Hey Porsche」語音助理在毫秒之間就能提供前往充電站等地點的建議路線。在全新的保時捷應用程式中心(Porsche App Centre),乘客能夠下載多款熱門的第三方 App,並安裝在全新 Macan 之中。

 

 

保時捷開發 Macan 時首重品牌最具代表性的駕駛動態與獨特的轉向手感。得益於更加運動化的坐姿、低車身重心,特別是令人印象深刻的駕駛動態與轉向精準度,全新 Macan 帶給駕駛者如同開著跑車般的感受。Macan 4 和 Macan Turbo 都採用四輪驅動系統,兩組電動馬達的動力輸出透過動力電子元件即時控制,保時捷循跡管理系統 (ePTM) 的運作比傳統四輪驅動系統快上 5 倍,可在 10 毫秒內反應車輪打滑,四輪驅動系統的扭力分配則是透過預先設定好的駕駛模式來控制。扭力分導升級系統(PTV Plus)以電子控制後軸差速器鎖,也增進 Macan Turbo 的循跡性、駕駛穩定性以及橫向動態表現。

 

 

配備氣壓懸吊的 Macan 車型也搭載了保時捷主動式懸載調整系統(PASM)的電子阻尼控制,這套系統在 Turbo 車型列為標準配備,配備鋼製懸吊的車型也可選配。新款保時捷主動式懸載調整系統(PASM)的一大特色是雙閥門阻尼,阻尼軟硬度可調整範圍更加廣泛,全新 Macan 變得更舒適也更具性能,這使各個駕駛模式之間的差異更加顯著。全新 Macan 首度提供後軸轉向系統作為選配,最大轉向角度可達 5 度,在市區與進行停車、迴轉等低速動作時可實現最低僅 11.1 公尺的迴轉直徑,再加上保時捷為人稱道的前軸轉向精準度,使 Macan 在高速行駛時也具備優異的駕駛穩定性。自 2014 年以來,保時捷在全球共交付超過 80 萬部 Macan,未來,將由純電版本的後繼車款接棒。純電 Macan 將在保時捷位於萊比錫的碳中和工廠生產。新車預計在今年下半年開始陸續交付給全球車主。

 

 

全新保時捷 Macan 車系建議售價

  • Macan 4:NTD 373 萬元起
  • Macan TurboNTD 541 萬元起

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C Jay
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