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Volvo XC90 Recharge T8 AWD 雙能電動車 PHEV 試駕體驗
 B 檔操作及使用時機

週末二大二小規劃要去露營,這次就開 Volvo XC90 Recharge T8 雙能電動車(PHEV)出發吧!長途駕駛,乘客坐的也舒服,還有超大行李空間,加上氣壓懸吊,可以把車尾降低,從照片也可以明顯看的出來前後差距,這樣一來露營用品就可以輕鬆上車。

 

 

Volvo XC90 Recharge 的行李箱空間有 262 公升,如果第二排和第三排座椅通通放倒,就會來到驚人的 1,816 公升;照片中只有第三排座椅放倒,就已經可以裝得下四個人、三天二夜的露營裝備,而且還有剩下一些行李空間,太厲害了。

 

 

Volvo XC90 Recharge 車內空間有一種滿滿的斯堪地那維亞美學,包括充滿環繞音效的 Bowers & Wilkins 音響設備、超美的 Orrefors 水晶排擋桿頭,以及雙前冷熱通風透氣的真皮座椅、雙前背部按摩座椅,車內不論是用料或材質,觸感都非常的棒,每一個細節都充滿著北歐豪華感。

 

 

平常都是開純電動車,使用 One Pedal Drive 單踏板模式已經很習慣了,這次開 XC90 Recharge 去露營,在 Volvo PHEV 雙能電動車全車系都有「B 檔位」功能;由 D 檔往下排一檔位,即可切換到 B 檔,當駕駛鬆開油門,就會感覺到煞車力道,這個時候電動馬達會進行動能回收幫電池充電,並且提供額外的滑行阻力,有點類似以前開手排車的檔煞,還有一個好處就是使用 B 檔可減少剎車使用時間及損耗,而且使用 B 檔可以讓車速下降到只剩 7 km/hr 左右,幾乎是快煞停狀態,但要特別注意,B 檔不會像 One Pedal Drive 單踏板模式可以到完全煞停。

 

 

Volvo XC90 Recharge 雙能電動車,除了可以加油,完全沒有電車里程焦慮的問題之外,本身還有一個 J1772 慢充充電孔,可以透過公共停車場常見的充電樁,不用轉接頭,直接幫 XC90 Recharge 的 18.8 kWh 電池充電。

 

 

XC90 Recharge 還有一個純電駕駛模式,在純電模式下甚至可以跑高速公路,最高時速可達 140 km/hr;XC90 Recharge 官方公佈的純電續航里程是 83 公里,實測二大二小,加上滿載露營裝備,在市區行駛的狀態之下,電量還有 3/4、可續航里程 46 公里,可以推算在滿電的情況之下,真實純電續航里程大約是 61 公里,這個距離已經可以滿足大多數人的平日上下班通勤使用了,只要在家裡裝一個充電樁,這樣每天開車通勤都不用加油了。

 

 

XC90 Recharge 寬大且方正的車身設計,讓乘坐空間表現非常優異,第二排座椅有前後滑移功能,實測在第二排放二個 ISOFIX 兒童汽車座椅,中間還能正常坐著一位大人!再加上符合人體工學的椅型,坐在第二排也很舒服,還可以享受車頂的全景玻璃天窗。

 

 

終於抵達露營區,迅速的搭起帳篷休息,享受超大的草皮空間和戶外新鮮空氣,還有秋日的陽光,是不是非常地奢華。

 

 

這次帶著 Snow Peak 象牙白色的 Land Lock 別墅帳 TP-671R,不吊掛內帳的時候,可以當作客廳帳使用,625 x 405 cm 的超大空間,以及 205 cm 垂直高度,二大二小使用起來綽綽有餘。

 

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出來露營就是要日出而作、日落而息,傍晚的時候就開始準備晚餐,今天晚上吃火鍋。

 

 

小朋友們躲在 XC90 後行李箱空間完耍,空間寬敞舒適,而且小小孩還可以在裡面站起來走動,這裡儼然成為他們的秘密基地。

 

 

沒有帶相機、沒有帶腳架,直接手持,用手機拍著星空下的露營,很難用文字說出那種滿天星斗美如畫的震撼感。

 

 

最後一天收拾完露營裝備,沿途玩了幾個景點,一直到晚上才開車返回台北;雖然在露營區沒有幫 XC90 Recharge 充電,但是下山時使用 B 檔駕駛,而且選擇開啟「電量保持」,和在高速公路路段使用引擎幫電池「充電」的功能,就可以讓 XC90 Recharge 的電池電力達到最大的節能與使用,再善用高速用油、低速用電的最佳節能駕駛情境,即使是 XC90 Recharge 這種大尺寸休旅車,一樣可以跑出不錯的油耗表現!

About the Author

C Jay
C Jay,撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者,分享科技新知與產品評測已超過 10 年。興趣是科技、科技和旅遊,一個偷偷當領隊導遊的科技人。

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