誰會使用 Ionex 尊榮換電?電動機車有專人送電是趨勢?

光陽 Kymco 針對 Ionex 3.0 車款 i-One、S6、S7、S7R 電動機車推出 Ionex 尊榮換電,在 6 都 36 個行政區的營運範圍內,每天都可以在晚上 9 點之前透過 App 預約,就會有專人在夜間進行換電,不需要自己騎著電電機車去換電站,隔天出門就是滿電狀態。Ionex 尊榮換電不同於以往電動機車的充電或換電的型式,而是由專人親自到府送電,到底這個是趨勢?還是噱頭?今天就來專訪柯勝峯董事長,看看 Ionex 尊榮換電的受眾族群是哪些?未來方向是什麼?

 

 

Ionex 尊榮換電 目標族群是誰?

柯勝峯董事長表示,Ionex 尊榮換電最大優點就是節省時間,而且觀察到女性和老人族群在騎電動機車去換電站,因為電池很重,進行電池交換的時候就會顯得比較吃力;換電站都有熱門的共同時間點有大量換電,例如上班或下班時間,就會有電池交換使用的高峰期,這些都是電動機車的使用痛點。疫情期間大家習慣叫外送服務,外送服務費用已經漸漸地讓大家可能可以接受;Ionex 尊榮換電除了用 App 預約換電,還結合 LINE 通知換電進度與狀態。Ionex 尊榮換電的目標族群會有以下四種:

  1. 比較沒有時間的人、時間成本高的人,懶得繞去換電站換電池;外送服務興起,可能有人連去巷口便利商店都懶得去,已經習慣叫外送。
  2. 因為電池很重,對於女性和老人族群來說比較不方便的人。
  3. 有些地方換電站數量不足,尤其是都市換電站的土地不易取得,可能就更適合 Ionex 尊榮換電。
  4. 下雨不想繞去換電站、不方便的時候、特別忙的時候,會希望有專人換電。

 

Ionex 3.0 換電站在 2021 上半年 500 座換電站建置,2021 年底前會完成 1,500 座換電站的建置,這個目標不會變,但是因為疫情的關係,可能會往後延二個月。尊榮換電是下一階段,是用不同角度、在不同地區、去服務不同人群,Ionex 尊榮換電不會取代換電站,但 Ionex 尊榮換電會取代一部份的客群,最終還是要看消費者真正的接受度是多少?畢竟智慧型手機發表到普及也花了很長一段時間,未來 Ionex 換電站蓋多蓋少,就要看大眾對於 Ionex 尊榮換電的接受成度。

 

 

Ionex 尊榮換電 每次 $50 大家願意付費嗎?

柯勝峯董事長說明,對於不同消費者來說,角度與觀點都不同,對於服務價值被認定,電動車比起燃油車,對於價格更不敏感,接受度更大,所以還是有它的空間存在。Ionex 尊榮換電每次 $50、每月 $499 對於很多人來說不用眨眼就付費了,因為可以換來不用出去找換電站、不用找換電站,何樂而不為。

 

 

Ionex 尊榮換電 為什麼在晚上?

白天工作期間,有可能會騎車到處移動,晚上睡覺的時候,電動機車就停在那邊,白天起床之後睡飽,車子也是滿電狀態,可以給人一整天的滿滿活力,就和吃早餐一樣;在執行面上,白天車多無法掌控時間,晚上沒車也會比較很有效率,補給車可以事先規劃路徑,所以 Ionex 尊榮換電的服務時間才會選擇在 00:00-06:00,白天尊榮換電換電的服務要求會比較高,將會在第二階段執行。

 

Ionex 尊榮換電 安全嗎?

柯勝峯董事長表示,夜間換電服務將採全程錄影,確保消費者權益,而且 Ionex 尊榮換電目前服務人員皆以光陽親自招聘的全職員工為主,除了能確保人員素質外,更能第一手掌握消費者的意見回饋,及時修正與調整,讓消費者無憂享受 Ionex尊榮換電。6 都 36 個行政區為首波營運範圍,詳細如下:

 

 

Ionex 尊榮換電 使用綠電?

柯勝峯董事長在發表會上有特別提到 Ionex 尊榮換電的電池都是 100% 使用綠電充電,代表 Ionex 尊榮換電的營運中心旁邊有太陽能發電或風力發電等等的綠電嗎?柯勝峯董事長說明了目前 Ionex 尊榮換電的營運中心使用台電的綠電交易(買電)來支持再生能源,讓光陽可以做到企業社會責任(CSR),以因應淨零碳排(Net-zero Carbon Emission)趨勢。

 

目前台電的綠電使用的是大水庫理論,綠電公司的發電廠將一定的電量送進台電電網,經過台電電力分配,在終端打開電力開關,就能使用綠電,但嚴格來說,台電電網裡有各樣的電、煤電、核電、水電、太陽光電全混在一起,加上 100% 穩定供電還是有困難,所以只要一整年的用電量 = 綠電購買量,那就等於是使用綠電了。

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C Jay
C Jay,撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者,分享科技新知與產品評測已超過 10 年。興趣是科技、科技和旅遊,一個偷偷當領隊導遊的科技人。

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