光陽 Kymco 針對 Ionex 3.0 車款 i-One、S6、S7、S7R 電動機車推出 Ionex 尊榮換電，在 6 都 36 個行政區的營運範圍內，每天都可以在晚上 9 點之前透過 App 預約，就會有專人在夜間進行換電，不需要自己騎著電電機車去換電站，隔天出門就是滿電狀態。Ionex 尊榮換電不同於以往電動機車的充電或換電的型式，而是由專人親自到府送電，到底這個是趨勢？還是噱頭？今天就來專訪柯勝峯董事長，看看 Ionex 尊榮換電的受眾族群是哪些？未來方向是什麼？

Ionex 尊榮換電 目標族群是誰？

柯勝峯董事長表示，Ionex 尊榮換電最大優點就是節省時間，而且觀察到女性和老人族群在騎電動機車去換電站，因為電池很重，進行電池交換的時候就會顯得比較吃力；換電站都有熱門的共同時間點有大量換電，例如上班或下班時間，就會有電池交換使用的高峰期，這些都是電動機車的使用痛點。疫情期間大家習慣叫外送服務，外送服務費用已經漸漸地讓大家可能可以接受；Ionex 尊榮換電除了用 App 預約換電，還結合 LINE 通知換電進度與狀態。Ionex 尊榮換電的目標族群會有以下四種：

1. 比較沒有時間的人、時間成本高的人，懶得繞去換電站換電池；外送服務興起，可能有人連去巷口便利商店都懶得去，已經習慣叫外送。
2. 因為電池很重，對於女性和老人族群來說比較不方便的人。
3. 有些地方換電站數量不足，尤其是都市換電站的土地不易取得，可能就更適合 Ionex 尊榮換電。
4. 下雨不想繞去換電站、不方便的時候、特別忙的時候，會希望有專人換電。

Ionex 3.0 換電站在 2021 上半年 500 座換電站建置，2021 年底前會完成 1,500 座換電站的建置，這個目標不會變，但是因為疫情的關係，可能會往後延二個月。尊榮換電是下一階段，是用不同角度、在不同地區、去服務不同人群，Ionex 尊榮換電不會取代換電站，但 Ionex 尊榮換電會取代一部份的客群，最終還是要看消費者真正的接受度是多少？畢竟智慧型手機發表到普及也花了很長一段時間，未來 Ionex 換電站蓋多蓋少，就要看大眾對於 Ionex 尊榮換電的接受成度。

Ionex 尊榮換電 每次 $50 大家願意付費嗎？

柯勝峯董事長說明，對於不同消費者來說，角度與觀點都不同，對於服務價值被認定，電動車比起燃油車，對於價格更不敏感，接受度更大，所以還是有它的空間存在。Ionex 尊榮換電每次 $50、每月 $499 對於很多人來說不用眨眼就付費了，因為可以換來不用出去找換電站、不用找換電站，何樂而不為。

Ionex 尊榮換電 為什麼在晚上？

白天工作期間，有可能會騎車到處移動，晚上睡覺的時候，電動機車就停在那邊，白天起床之後睡飽，車子也是滿電狀態，可以給人一整天的滿滿活力，就和吃早餐一樣；在執行面上，白天車多無法掌控時間，晚上沒車也會比較很有效率，補給車可以事先規劃路徑，所以 Ionex 尊榮換電的服務時間才會選擇在 00:00-06:00，白天尊榮換電換電的服務要求會比較高，將會在第二階段執行。

Ionex 尊榮換電 安全嗎？

柯勝峯董事長表示，夜間換電服務將採全程錄影，確保消費者權益，而且 Ionex 尊榮換電目前服務人員皆以光陽親自招聘的全職員工為主，除了能確保人員素質外，更能第一手掌握消費者的意見回饋，及時修正與調整，讓消費者無憂享受 Ionex尊榮換電。6 都 36 個行政區為首波營運範圍，詳細如下：

Ionex 尊榮換電 使用綠電？

柯勝峯董事長在發表會上有特別提到 Ionex 尊榮換電的電池都是 100% 使用綠電充電，代表 Ionex 尊榮換電的營運中心旁邊有太陽能發電或風力發電等等的綠電嗎？柯勝峯董事長說明了目前 Ionex 尊榮換電的營運中心使用台電的綠電交易（買電）來支持再生能源，讓光陽可以做到企業社會責任（CSR），以因應淨零碳排（Net-zero Carbon Emission）趨勢。

目前台電的綠電使用的是大水庫理論，綠電公司的發電廠將一定的電量送進台電電網，經過台電電力分配，在終端打開電力開關，就能使用綠電，但嚴格來說，台電電網裡有各樣的電、煤電、核電、水電、太陽光電全混在一起，加上 100% 穩定供電還是有困難，所以只要一整年的用電量 = 綠電購買量，那就等於是使用綠電了。