Gogoro VIVA 是一輛綠牌電動機車，等同於以前的 50 c.c. 輕型機車，馬達動力輸出比其他 Gogoro 都要小，也只需要一顆電池。以戶籍在台北市和新北市的人為例，購買 Gogoro VIVA 金額分別是：

• 新購車，扣除政府補助後 $38,980
• 淘汰二行程機車並新購車，扣除政府補助後 $28,980

以這個價位來說，Gogoro VIVA 可以說是一輛真正的買菜車、代步車。

 

 

Gogoro VIVA 全車 LED 燈，後面是 LED 尾燈組，包含煞車燈、後方向燈。

 

 

這輛試騎的 Gogoro VIVA 有選配加裝一些週邊配件，例如這個「舒適型後扶手」，售價 $1,890，安裝工資 $244。

 

 

Gogoro VIVA 延續 Gogoro 3 車殼設計：100% 可回收的無毒 5 號 PP (Polypropylene) 塑膠材質，內外一樣顏色，所以如果不小心刮傷，裡面的顏色也是一樣的，不會有看到底漆的問題。前面的「同心圓防滑踏墊 V3」也是選配，售價 $1,490，安裝工資 $61。

 

 

Gogoro VIVA 車頭設計，好不好看，這個就見仁見智，但 C Jay 私心認為 Gogoro VIVA 比 Gogoro 3 好看多了。

 

 

也有人說 Gogoro VIVA 車頭看起來就像一個三角錐。

 

 

不可否認的就是 Gogoro VIVA 辨識度真的非常高，你看過一次，就一定知道它是 Gogoro。

 

 

延續 Gogoro 家族的膠囊頭燈設計，C Jay 個人覺得 Gogoro VIVA 這個角度的燈組設計蠻好看，標配 Class-C LED 頭燈、LED 定位燈、LED 方向燈，不過 Gogoro VIVA 大燈只有近燈，沒有遠燈。

 

 

這輛 Gogoro VIVA 有加裝「儀表板飾桿 V2」+「橢圓小風鏡」，原價 $2,630 現在有優惠價 $1,930，安裝工資分別是 $61 和 $122。

 

 

C Jay 自己蠻喜歡加裝「儀表板飾桿 V2」之後的 Gogoro VIVA，根本就是接送小孩的專用扶手，非常便利。

  

 

 

Gogoro VIVA 螢幕簡化非常多，尺寸也小很多，搭載負顯背光單色液晶螢幕，只會顯示時速、時間、電量、剩餘里程。

 

 

Gogoro VIVA 按鍵也簡化非常多，現在只剩下方格旗模式 / 椅墊開關的共用鍵、方向燈鍵、喇叭，總共三個按鍵。Gogoro VIVA 一樣沒有自動回正的方向燈，也沒有倒車鍵。

 

 

Gogoro VIVA 車頭黑色的圓柱體，其實是龍頭鎖的機構。

 

 

動力性能

Gogoro VIVA 是 Gogoro 旗下第一輛綠牌電動機車，也就是說馬達輸出功率比較低；搭載 GH1 整合式鋁合金輪轂馬達，最大馬力 4.02 HPs @500 rpm、最大功率 3 kW @500 rpm。開啟 Sport 模式，極速約 53 km/hr；開啟 Sport 模式 + 方格旗模式，極速約 63 km/hr，但 Gogoro VIVA 方格旗模式只能維持 30 秒。

 

 

GH1 整合式鋁合金輪轂馬達有好有壞：優點是非常安靜，可以說是最安靜的 Gogoro，甚至比 Gogoro 1 還要安靜，而且更好保養，每 5,000 公里或 6 個月回廠快保即可；缺點當然就是動力輸出不夠有力，電門轉到底也才 53 km/hr，加上 30 秒的方格旗模式最多也只有 63 km/hr。

 

 

一輛綠牌電動機車、極速 53 km/hr 到底夠不夠用？端看每個人的使用需求，如果是要用來接送小孩、出門去市場買菜，這樣子 Gogoro VIVA 已經很夠用了；但如果像 C Jay 上下班通勤距離 20 公里，騎 Gogoro VIVA 可能會受不了，自己一個人騎車偶爾還是會想要瘋狂一下。

 

 

Gogoro VIVA 前後煞車系統都是碟煞、金屬煞車油管，搭載 SBS 同步煞車系統，可在煞車瞬間將制動力分配至前後碟盤。

 

 

Gogoro VIVA 車架採用高張力鋼管，以這種等級的小車來說，這個車架結構比想像中的紮實，尤其是上下人行道與路面的高低落差，可以感受到 Gogoro VIVA 小歸小但車身結構堅固。

 

 

Gogoro VIVA 前懸吊系統是潛望鏡式前叉，後懸吊系統是雙槍式後避震；避震器的路感有點偏硬，很在意的話就要自行改裝更好的避震器了，前輪也建議可以自行從標配 10 吋改成 12 吋，提升更好的操駕穩定性。

 

 

車箱空間

Gogoro VIVA 因為動力比較小，所以只有搭載單顆電池，和原本 Gogoro 電池共用，一顆電池重量 9 公斤。

 

 

 

 

在 Gogoro VIVA 電池旁邊，還有一個小小的空間，可以用來放手機、家裡鑰匙等等。

 

 

Gogoro VIVA 少了前面面板，腿部的可載貨空間反而更大了，因為騎車時，腳還可以放在前面的斜板上。

 

 

Gogoro VIVA 連前面的掛勾都要選配……不能拿來勾包包、便當、袋子等等，很不方便。如果想要加裝，原廠有「極簡造型鋁合金掛勾」可以選配，一個要價 ＄590，安裝工資 $183。

 

 

感應解鎖

Gogoro VIVA 標配 iQ System 智慧鑰匙卡，可惜沒有鑰匙版本。但 Gogoro VIVA 同時支援智慧型手機、Apple Watch 感應解鎖，只要手機帶在身上靠近，Gogoro VIVA 就會自動解鎖。

 

 

iQ System 智慧鑰匙卡的感應位置在 Gogoro VIVA 車側後方，其設計目的就是當 Gogoro VIVA 停在擁擠的停車格內，不需要手伸長到前面去感應 iQ System 智慧鑰匙卡，直接在 Gogoro VIVA 後面車側感應解鎖即可。

 

 

Gogoro VIVA 有支援 Gogoro App 連線設定，但只能設定三個選項：電能回充、低速提示、感應解鎖。

 

 

開啟感應解鎖之後，只要手機靠近 Gogoro VIVA 就會自動感應解鎖；Gogoro App 一樣保留了車況診斷功能，可針對 Gogoro VIVA 進行自我檢測。

 

 

電池續航

Gogoro VIVA 使用的電池一樣重達 9 公斤、一樣可以去 GoStation 換電池，因為 Gogoro VIVA 只需一顆電池，所以在交換電池就輕鬆一半。但一顆電池到底可以騎多遠？C Jay 就來測試看看。

 

C Jay 剛好在換電站換到充飽電的 Gogoro 新版 21700 大容量電池，插回 Gogoro VIVA 顯示預估的剩餘里程是 48.2 公里。

 

 

騎到下午三點，用掉一格電，但 Gogoro VIVA 顯示預估的剩餘里程已經來到 29.4 公里。

 

 

電池插回 GoStation 顯示只剩下 62% 電量，騎乘里程是 13.6 公里。

 

 

為什麼會和官方提供的數據：Gogoro VIVA 定速 30 km/h 可行駛 85 公里，有蠻大的落差呢？從 Gogoro App 就可以看出一些端倪，C Jay 這次試騎有一半時間是雙載、一半時間是一個人騎，雙載重量約 135 公斤、非雙載重量約 60 公斤，而且 C Jay 自己一個人騎的時候常常催到底，騎到 63 km/hr，所以這些都會影響 Gogoro VIVA 單顆電池的可行駛里程。

 

 

總結

以買菜車級距來說，Gogoro VIVA 完全沒對手。綠牌電動機車到底夠不夠用？馬達夠不夠力？這個答案就要看每個人的日常使用需求而異；C Jay 認為 Gogoro VIVA 很適合騎車速度不快、且每個月騎車里程在 150 公里以下的短途通勤的人，搭配 $299「自由省」電池服務資費方案，一年下來電池費約 $3,588，前二年的保養也通通不用錢。另外 Gogoro VIVA 本身有很多的配件都要選配，當然這也反應在空車的售價上，往好處想，這樣可以依照自己的需求花錢加裝配件，不會浪費錢買到一些標配但用不到的配件；另一重點就是 Gogoro VIVA 可改裝度非常之高，稍微地改裝一下就會看起來與眾不同，讓 Gogoro VIVA 更有個人風格，這也是 Gogoro 在設計 Gogoro VIVA 這款車的初衷。以下就是當時設計 Gogoro VIVA 的最初手稿圖。