Gogoro 2 Delight / Gogoro S2 新車試騎的心得分享

Gogoro 2 Delight / Gogoro S2 這兩輛新成員,改了外觀顏色、降低車身、提升性能等等,越來越時尚的科技設計,加上比 Gogoro 1 還要便宜的售價,明顯的是主攻大學生或年輕機車族;C Jay 自己有買 Gogoro 1 和 Gogoro 2 Plus,今天就要和大家分享原車主試騎這兩輛新車 Gogoro 2 Delight 和 Gogoro S2 的心得分享。

 

 

Gogoro 2 Delight 有香檳金、水銀藍兩款顏色。

 

 

和 Gogoro 2 Plus 不同的地方,除了顏色,還用上大量鍍鉻材質,這個是 Gogoro 2 Delight 水銀藍版本。

 

 

Gogoro 2 Delight 香檳金搭配鍍鉻配件、新的座墊顏色。

 

 

Gogoro 2 Delight 雙槍式後避震,預載可調,前懸吊是用潛望鏡式前叉設計,有單向雙活塞煞車、SBS 同步煞車,基本上和Gogoro 2 Plus 是一樣的。

 

 

以前 Gogoro 2 Plus 前輪 14 吋、後輪 13 吋,現在 Gogoro 2 Delight 改用 12 吋輪胎,降低了車身高度,座椅也比較低,所以女生更容易踩在地上。

 

 

女子車流海莉的身高 168 公分,試騎 Gogoro 2 Delight 香檳金;雖然原本 Gogoro 2 Plus 就可以踩得到地上,但是降低車身高度的 Gogoro 2 Delight 就更輕鬆了。

 

 

Gogoro 2 Delight 車頭改用類裸把設計,看起來更運動化,我覺得蠻好看的。

 

 

Gogoro 2 Delight 改變了中柱設計,比起 Gogoro 2 Plus 更容易立中柱,這個改變真的很有感。

 

 

Gogoro 2 Delight 可以換電池、也可以自行充電;騎過 Gogoro 都應該很習慣換電池了,除非是住在偏遠地區,要不然現在全台灣的都會區已經有非常多的換電站。

 

 

Gogoro 2 Delight 和 Gogoro 2 Plus 使用相同的馬達動力,不論是馬力或扭力都如出一轍,雙載爬坡、起步加速仍然有很好的表現,但 Gogoro 2 Delight 換了更小的輪胎、降低車身高度之後,在過彎的時候讓人更有信心,只不過偏軟的懸吊系統,在高速騎乘的時候,就會很懷念 Gogoro 1。

 

 

這次同步發表的 Gogoro S2,就是 Gogoro S Performance 性能車款,Gogoro S2 的 0 ~ 50 km/hr 加速僅僅 3.9 秒,最大馬力 10.18 hp,同時也是 Gogoro 有史以來馬力最大的車款。

 

 

Gogoro S2 車頭一樣是裸把風格,但是加上燻黑風鏡,看起來更有性能車的風格,圓弧膠囊式的風鏡設計,也融合了 Gogoro 設計語言。

 

 

隨處可見 S Performance 性能車款的字樣,Gogoro S2 座椅也用上了止滑設計。

 

 

Gogoro S2 的懸吊系統阻尼是前後可調。

 

 

245mm 加大前碟盤、對向四活塞輻射卡鉗,都是 Gogoro S2 性能車的標準配備。

 

 

C Jay 自己在試騎 Gogoro S2 之後,只能用非常驚豔來形容了,絕佳的加速性能、升級的煞車系統,在跑山路的時候可以更無憂無慮的享受速度,那種爆發力比 Gogoro 1 更強大。Gogoro S2 雖然馬達功率、馬力、扭力都比 Gogoro S 還要更大,但是車身多了 10 公斤,所以加速或極速在數據上並沒有 Gogoro S 來得更強。

 

 

以下是女子車流的 Gogoro 2 Delight / Gogoro S2 試駕分享影片,請大家記得要按小鈴鐺訂閱女子車流 YouTube 頻道。

About the Author

C Jay
C Jay,撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者,分享科技新知與產品評測已超過 10 年。興趣是科技、科技和旅遊,一個偷偷當領隊導遊的科技人。

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