Gogoro 2 Delight / Gogoro S2 新車試騎的心得分享

Gogoro 2 Delight / Gogoro S2 這兩輛新成員，改了外觀顏色、降低車身、提升性能等等，越來越時尚的科技設計，加上比 Gogoro 1 還要便宜的售價，明顯的是主攻大學生或年輕機車族；C Jay 自己有買 Gogoro 1 和 Gogoro 2 Plus，今天就要和大家分享原車主試騎這兩輛新車 Gogoro 2 Delight 和 Gogoro S2 的心得分享。

Gogoro 2 Delight 有香檳金、水銀藍兩款顏色。

和 Gogoro 2 Plus 不同的地方，除了顏色，還用上大量鍍鉻材質，這個是 Gogoro 2 Delight 水銀藍版本。

Gogoro 2 Delight 香檳金搭配鍍鉻配件、新的座墊顏色。

Gogoro 2 Delight 雙槍式後避震，預載可調，前懸吊是用潛望鏡式前叉設計，有單向雙活塞煞車、SBS 同步煞車，基本上和Gogoro 2 Plus 是一樣的。

以前 Gogoro 2 Plus 前輪 14 吋、後輪 13 吋，現在 Gogoro 2 Delight 改用 12 吋輪胎，降低了車身高度，座椅也比較低，所以女生更容易踩在地上。

女子車流海莉的身高 168 公分，試騎 Gogoro 2 Delight 香檳金；雖然原本 Gogoro 2 Plus 就可以踩得到地上，但是降低車身高度的 Gogoro 2 Delight 就更輕鬆了。

Gogoro 2 Delight 車頭改用類裸把設計，看起來更運動化，我覺得蠻好看的。

Gogoro 2 Delight 改變了中柱設計，比起 Gogoro 2 Plus 更容易立中柱，這個改變真的很有感。

Gogoro 2 Delight 可以換電池、也可以自行充電；騎過 Gogoro 都應該很習慣換電池了，除非是住在偏遠地區，要不然現在全台灣的都會區已經有非常多的換電站。

Gogoro 2 Delight 和 Gogoro 2 Plus 使用相同的馬達動力，不論是馬力或扭力都如出一轍，雙載爬坡、起步加速仍然有很好的表現，但 Gogoro 2 Delight 換了更小的輪胎、降低車身高度之後，在過彎的時候讓人更有信心，只不過偏軟的懸吊系統，在高速騎乘的時候，就會很懷念 Gogoro 1。

這次同步發表的 Gogoro S2，就是 Gogoro S Performance 性能車款，Gogoro S2 的 0 ~ 50 km/hr 加速僅僅 3.9 秒，最大馬力 10.18 hp，同時也是 Gogoro 有史以來馬力最大的車款。

Gogoro S2 車頭一樣是裸把風格，但是加上燻黑風鏡，看起來更有性能車的風格，圓弧膠囊式的風鏡設計，也融合了 Gogoro 設計語言。

隨處可見 S Performance 性能車款的字樣，Gogoro S2 座椅也用上了止滑設計。

Gogoro S2 的懸吊系統阻尼是前後可調。

245mm 加大前碟盤、對向四活塞輻射卡鉗，都是 Gogoro S2 性能車的標準配備。

C Jay 自己在試騎 Gogoro S2 之後，只能用非常驚豔來形容了，絕佳的加速性能、升級的煞車系統，在跑山路的時候可以更無憂無慮的享受速度，那種爆發力比 Gogoro 1 更強大。Gogoro S2 雖然馬達功率、馬力、扭力都比 Gogoro S 還要更大，但是車身多了 10 公斤，所以加速或極速在數據上並沒有 Gogoro S 來得更強。