Gogoro 2 開箱實測 + 原廠配件的心得分享

2017 年 7 月 8 日,第一批 Gogoro 2 正式交車,總共有 6 款顏色,C Jay 這次入手的是 Gogoro 2 Plus 紅色。Gogoro 2 外型好不好看?這個問題就見仁見智了,不過至少 Gogoro 2 是一款售價相對於 Gogoro 1 親民許多的電動機車。有興趣的人可以參考「Gogoro 最新購車優惠,完整詳細說明」一文。

 

 

兩年前 C Jay 就開始騎 Gogoro 1,到現在幾乎都是維持出廠樣式;Gogoro 2 一開始就規劃了林林總總的週邊配件,看了真的很心動,所以這幾張照片就是 C Jay 的 Gogoro 2 出廠樣式的最後身影了,以此紀念。

 

 

這次改造 Gogoro 2 總共換了前後置物架、一體成型鋁合金踏墊,整個感覺就不太一樣了。

 

 

Gogoro 2 車尾 LED 燈、擋泥板、避震器、牌照燈,通通都和 Gogoro 1 完全不同的設計;Gogoro 2 後懸吊改用雙槍式後避震,非常軟Q,幾乎沒有阻尼,原場配備是 13 吋的 Maxxis M6237 節能 + 性能複合胎,加上更長的坐墊,後座乘客坐起來會覺得比 Gogoro 1 舒服很多。

 

 

Gogoro 2 配備前後碟煞、SBS 同步煞車、大輪圈;傳動方式改由鏈條,加上電動車比來就比較安靜的特性,Gogoro 2 低速時的共鳴聲非常、非常、非常明顯,加上車身改用鋼管結構,噪音比 Gogoro 1 大聲許多。

 

 

Gogoro 2 前面是潛望鏡式前叉,14 吋的 Maxxis M6237 SPORT 性能胎,前面避震也是低阻尼設定,避震行程很長,處理道路窟窿、不平路面的碎震更好了,但是高速騎乘時路感很差,覺得會飄,可惜 Gogoro 2 原廠配備的前避震器是無法調高阻尼設定。

 

 

Gogoro 2 Plus 採用 iQ System 無線智慧鑰匙、智慧型手機、Apple Watch 解鎖,但是 Gogoro 2 則是用上傳統機車的磁石中控鎖,所以 Gogoro 2 Plus 把鑰匙孔的地方給封了起來,貼了一個 iQ cloud sync,這樣子的設計真的很衝突。

 

 

Gogoro 2 的後照鏡和一般機車幾乎是一模一樣了;兩側後照鏡的左右,各有一個外露的碟煞煞車油壺。

 

 

Gogoro 2 在手把兩側的按鍵,包括里程電腦、Smart 模式、遠光燈、近光燈,Gogoro 2 方向燈則是有配備自動熄滅功能。

 

 

Gogoro 2 全車系標配電子倒車鍵,就在左手手把的後方。

 

 

這是 Gogoro 2 Plus 才有的環形指示燈色彩儀表板,還有觸控 GO 啟動鍵,打方向燈的時候環形指示燈也會有提示;在 Gogoro 2 只有單色液晶螢幕 + 機械式啟動鍵。

 

 

這是設定「星際飛行」模式的 Gogoro 2 Plus 的環形指示燈色彩儀表板,在騎乘的時候儀表板會隨著輪胎轉速而變換顏色。

 

 

Gogoro 2 已經支援 iQ 4.0,Gogoro 1 要等到 2017 年第四季才會更新;iQ 4.0 在 App 多了「儀表板」這個功能,搭配手機架使用,可以透過手機 App 查看 Gogoro 2 即時數據。

 

 

在儀表板上還可以看到電池和馬達溫度,只是不知道為什麼右側的最大傾角有錯誤,一直都是顯示 90 度。

 

 

剛從 Gogoro 1 換騎 Gogoro 2 的時候,最不習慣的就是 LED 大燈;Gogoro 2 不論是近光燈或是遠光燈,都沒有 Gogoro 1 那麼亮、那麼廣。

 

 

這是同一位置 Gogoro 1 的 LED 大燈,上圖是近光燈,下圖是遠光燈。Gogoro 1 的 LED 大燈燈組很明顯地比 Gogoro 2 更加優秀。

 

 

Gogoro 1 和 Gogoro 2 放在一起比較 LED 大燈的近光燈,可以看見 Gogoro 1 近光燈照的更亮、更遠,可以照射到 10 公尺左右的距離,但 Gogoro 2 近光燈僅僅只有照亮前方不遠處的扇形區域而已。

 

 

Gogoro 1 和 Gogoro 2 放在一起比較 LED 大燈的遠光燈,10 公尺遠方的牆上有 Gogoeo 1 遠光燈的光源,近光燈還是會亮只是亮度會稍微降低,但 Gogoro 2 遠光燈還是無法觸及圍牆。

 

 

這個是後來加裝的一體成型鋁合金踏墊,上面有止滑墊設計,不論是腳踩或放東西,都比原來沒裝還要好。

 

 

前面則是裝了 Gogoro 2 前置物架,原本 Gogoro 2 前面板就有預留安裝孔位,所以不會破壞面板,前置物架限重 3 公斤,可置放物品,增加置物空間,還有附一組彈簧繩鉤。

 

 

後面也是為了要增加置物空間,所以加裝了 Gogoro 2 後置物架,限重 5 公斤。

 

 

Gogoro 2 比 Gogoro 1 扭力更加充沛,起步加速很有感,還有更長的坐墊、更窄的車身設計,讓 Gogoro 2 更像是一輛傳統 125 機車,對於上班族來說,Gogoro 2 更適合通勤騎乘和日常使用。

 

 

Gogoro 2 腿部空間沒有 Gogoro 1 那麼寬敞,套裝 OL 身高 173 公分,膝蓋就幾乎快要頂到前面了。

 

 

Gogoro 2 和 Gogoro 1 一樣都是採用換電池的模式,不用等待充電時間,只要找到 GoStation 換電站,換了就走,非常方便。

 

 

Gogoro 2 置物空間有 25 公升,雖然空間容量差不多,但比 Gogoro 1 深很多,可以放兩頂 3/4 罩安全帽,或一頂全罩安全帽。

 

 

Gogoro 2 置物箱有一個 USB 充電插孔,但置物箱小燈要選購。剛交車的時候就發現這邊有鋸齒狀的公差,有點難過,以前 Gogoro 1 反而沒有如此誇張的公差。

 

 

Gogoro 2 Plus 車尾有光環式定位燈,Gogoro 2 車尾只有 LED 燈;Gogoro 2 車尾設計少了一種 Gogoro 1 讓人驚豔的感覺。

 

 

上班通勤騎 Gogoro 2 可以說是一種享受,紅燈變綠燈之後,因為 Gogoro 2  扭力更大,所以起步加速比 Gogoro 1 更有感,Gogoro 2 大輪圈加上低阻尼、行程長的避震器,還有鋼管車架結構,騎乘舒適性大幅提昇,但操控性和路感反應就被犧牲了,缺少一種精準的手感,畢竟 Gogoro 1 造價不斐的鋁合金單體車架和避震系統,讓操控性和路感仍然是略勝一籌。

 

 

Gogoro 2 在發表會上就有展示林林總總的原廠週邊配件;裝上前後置物架,除了增加載貨空間之外,整體外型感覺也變得不一樣了,以後應該會有很多車主改裝配件,讓自己的 Gogoro 2 獨一無二。

 

 

Gogoro 2 前置物架雖然有限重 3 公斤,但有附一個彈簧繩鉤,可以綑綁紙箱,所以可以用來裝載一些超大型物品,例如披薩盒、大西瓜之類的。Gogoro 2 官網還有前後物架置物籃和後置物架行李箱,目前還沒上市,蠻期待的。

 

 

更多 Gogoro 2 照片:

 

 

 

總結

Gogoro 1 有鋁合金單體車架,還有飛機鼻輪式避震的前輪單側搖臂,騎起來的感覺就好像是歐系跑車,底盤紮實,轉向精準。Gogoro 2 鋼管車架結構,以及阻尼更低、行程較長的避震,加長的前後輪軸距、大尺寸輪胎,還有加長的坐墊,騎起來的感覺就好像是日系房車,舒服舒適,還有林林總總的配件可以任你改裝。如果你在找一輛通勤、代步的電動機車,Gogoro 2 是一個很不錯的選擇。如果近期有打算入手,可以參考看看「Gogoro 最新購車優惠,完整詳細說明」一文。

 

這是 C Jay 之前在比較 Gogoro 現在的四款車型,分別在馬達功率、懸吊系統、車身規格……等等的整理,這些都是當初 C Jay 自己比較在意的部份,分享給大家參考看看。完整比較可以參考看看 Gogoro 官網。

 Gogoro 2  Gogoro  Gogoro Plus  Gogoro S
 軸距  1,306 mm  1,230 mm  1,230 mm  1,230 mm
 座高  770 mm  745 mm  745 mm  745 mm
 重量
(含兩顆電池)
 122 kg  112 kg  112 kg  112 kg
 最大功率  6,400W
@ 3,000 rpm
 6,400W
@ 3,250 rpm
 6,400W
@ 3,250 rpm
 7,200W
@ 5,000 rpm
 最大馬力  8.58hp
@ 3,000 rpm
 8.58hp
@ 3,250 rpm
 8.58hp
@ 3,250 rpm
 9.65hp
@ 5,000 rpm
 最大扭力
(馬達 / 輪上)
 25 / 205 Nm
@ 0-2,500 rpm
  25 / 161 Nm
@ 0-2,250 rpm
 25 / 161 Nm
@ 0-2,250 rpm
 27 / 202 Nm
@ 0-2,250 rpm
 0~50km/hr
直線加速
 4.3 秒  4.2 秒  4.2 秒  3.7 秒
 爬坡能力 17°  30 km/hr  30 km/hr  30 km/hr  40 km/hr
 爬坡能力 11°  40 km/hr  40 km/hr  40 km/hr  50 km/hr
 爬坡能力 6°  60 km/hr  60 km/hr  60 km/hr  70 km/hr
 傾角
(不含中駐架)
 左:42 度
右:42 度
 左:45 度
右:48.5 度
 左:45 度
右:48.5 度
 左:45 度
右:48.5 度
 單次換電可續航里程 (定速 40 km/hr)  約 110 km  約 100 km  約 100 km  約 100 km
 車架  高張力鋼管  Aeroframe 鋁合金單體車架  Aeroframe 鋁合金單體車架  Aeroframe 鋁合金單體車架
 前懸吊系統  潛望鏡式前叉  鋁合金單臂軸心式倒叉  鋁合金單臂軸心式倒叉  鋁合金單臂軸心式倒叉
 前避震器阻尼  –  –  –  可調
 後懸吊系統  雙槍式後避震  鋁合金多連桿  鋁合金多連桿  鋁合金多連桿
 後避震器阻尼  –  –  可調  可調
 前輪胎規格 (吋)  14  12  12  12
 後輪胎規格 (吋)  13  12  12  12
 SBS 連動煞車  有  –  –  –

 

About the Author

C Jay
C Jay,撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者,分享科技新知與產品評測已超過 10 年。興趣是科技、科技和旅遊,一個偷偷當領隊導遊的科技人。

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