來自 Gogoro 對於訂價策略的說法

Gogoro 今天公布售價 $128,000 起,以一輛智慧雙輪的電動機車來說,你覺得這個價錢如何呢?以下是來自 Gogoro 行銷副總彭明義對於訂價策略的說法:

 


 

好多人問我,你們怎麼訂價的?你不擔心價格過高嗎?讓我說說我的故事。(文長)

 

我算是標準的天龍國居民,從小在台北長大,我的生活圈除了在國外工作的那幾年,都是在臺北打混。從大學開始我就開始騎機車,即使買了汽車,我也還一直繼續使用機車,一直到十年前我才正式向我最後一輛機車(記憶中是山葉的 Majesty 125)說掰掰,之後,我就再也沒騎過機車了。

 

對於一個年逾 46 但熱愛汽機車的大叔,有一度想買重機,有一度想騎 Vespa,最終都沒有成局。為什麼?因為沒有需求,也沒有足夠的熱情。

 

直到我遇見了 Gogoro。

 

22 個月以前,我正式離開待了超過五年的北京返台工作,加入了 Gogoro。那時公司剛剛滿 150 個人,一個充滿夢想、活力滿滿、永不妥協的公司。第一次騎自家的車,大約是在一年半以前。那時的車雖已具雛型,但仍有許多的地方需要改進。作為一個局內人,一路走來,你看到的是對品質的要求、對細節的講究、對完美的堅持。我們試著用最好的材料、最新的科技、最高的工藝,打造令人怦然心動的產品。嘗試瞭解這輛車的內涵,我相信大部份的人都能看到一分錢、一分貨、不投機、不取巧的踏實精神。

 

四月中在台中的媒體試駕前,我和幾位同事騎車確認試乘路線,我來回騎了好多趟,越騎越開心。不是因為忙裏偷閒,不是因為路人旁觀,只是因為我重拾了騎車的樂趣:在車陣中穿梭如刀切豆腐,在紅燈前等待時唯我無聲,在號誌變化的瞬間獨步領先,在山路彎道中恣意心隨意走,在後照鏡中尋找被我拋棄的其他身影。我迷上了這輛車,我愛上了騎 Gogoro 的獨特感覺。

 

過去這幾個週末,我都會抽空找時間在台北享受駕馭風的樂趣。或是陽明山、或是河濱公園、或是人聲鼎沸的夜市。我很樂意騎著 Gogoro 上下班、在城市中穿梭,我更樂意在週末丟下公事、忘卻煩憂,享受一個人自在的快樂時光。我騎的不只是 Gogoro,我騎的是對自家產品的滿滿信心,我騎的是隨傳隨到的飽滿扭力,我騎的是輕鬆寫意的生活態度,我騎的是乾淨安靜的智能移動。

Gogoro 24小時環台極限測試_西濱3

 

 

或許有些其他的數據我們沒有說明的很清楚,在這裡也一一補上:

  • 贈送兩年換電馳-都會方案(價值為 899 x 24 = 21,576),這點很重要,不過很多人都忽略了這個未來兩年不用花一分錢購買能源的史上最特別優惠
  • 兩年之後顧客可以選擇繼續使用不限電池交換次數的換電馳-都會方案:每月月租封頂 899 元
  • 兩年之後顧客也可以選擇其他的有限哩程或有限換電次數方案,請容我們稍後再公佈細節(畢竟那是很多個月以後才會發生的事)
  • 不論是兩年內或兩年後,顧客不需要購買、維護自己電池,這是 Gogoro 不變的主張
  • 首次保養後,每 3,000 公里需要保養一次
  • 第一年贈送的保養包括了 1,000 公里檢測 (首次)、3,000 公里保養與 6,000 公里保養(價值約為 2,000 元)
  • 第二年贈送的保養包括了 9,000 公里與 12,000 公里保養(價值約為 1,500 元)
  • 因為贈送的是兩年不限里程的保養,所以如果兩年內騎超出 12,000 公里,後續每 3,000 公里的保養費用還是由 Gogoro 吸收
  • 第二年之後每 3,000 公里保養的價格(連工帶料)約為台幣 700-800 元
  • 贈送一年的全額竊盜險(保額為 128,000,保險金約為 1,100-1,200 元)

 

兩年免費的能源,不限次數的電池交換,無須憂慮電池的耗損,兩年不限里程的免費保養,兩年的道路救援,丟車賠車全額竊盜險再加上零利率,這裡還不包含未來可以申請的電動機車補助(中央加地方約 20,000 元)。如果您拿起計算機加減一番,您會發現「淨」車價其實真的「划算」:用同樣的價錢,哪裡可以買到一輛車有全鋁合金一體式車身、全 LED 頭+尾+方向燈、多連桿懸吊、超大彩色液晶儀表板、50/50 配重、透過手機可個人化各種行車設定、在紅綠燈變化時只能目送它離去、經過 100 公里撞擊測試、可掛牌、過安規、不用繳燃料稅、合法量產鋼砲車款?

 

聊了這麼多,還是老話一句「百聞不如一見」,我想邀請您親自來我們的門市,和我們充滿熱情的零售同事聊一聊,試騎一下這台讓我醉心的智慧雙輪,感受我們努力提升產品與服務品質的誠意,體驗六秒換電的聰明與便利。我們從不奢望每個人立刻都變成 Gogoro 的客戶,但是我真心期盼在不遠的將來,你和我都會擁有更聰明、更乾淨、更富駕馭樂趣的智慧載具。

今天對 Gogoro Taiwan 而言是一個新的里程碑雖,然我們不知道這條路還有多遠,但 Gogoro 會堅定地在這條道路上持續,前進。

Gogoro 24小時環台極限測試_花東2

About the Author

C Jay
C Jay,撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者,分享科技新知與產品評測已超過 10 年。興趣是科技、科技和旅遊,一個偷偷當領隊導遊的科技人。

68 Comments on "來自 Gogoro 對於訂價策略的說法"

  1. 到底說了什麼啊?這樣的價錢,自家員工也願意買嗎?

    • 「用同樣的價錢,哪裡可以買到一輛車有全鋁合金一體式車身、全 LED 頭+尾+方向燈、多連桿懸吊、超大彩色液晶儀表板、50/50 配重、透過手機可個人化各種行車設定、在紅綠燈變化時只能目送它離去、經過 100 公里撞擊測試、可掛牌、過安規、不用繳燃料稅、合法量產鋼砲車款?」

      • 所以我要這些幹嘛…..0.0?

      • 不是C/P值的問題好嗎,光價位就不是一般人能負擔的了。
        前兩年電池免費方案,看起來很划算。但是有多少人一個月機車油錢會花到899?
        $128000這價格買得到的機車,起步會跑不過Gogoro?
        話說,現在有幾個電池交換站了?如果十根手指數得出來,那誰敢買?
        簡單說,Gogoro是給有錢有閒的人買來享受或炫耀用的啦。

      • 我要出一款標榜用美國五大湖頂級水源製成的紙漿製作的衛生紙,用食用級顏料印上清明上河圖,再鑲上15K金金邊,賣給大家拿來擦屁股。

      • 真的買不到啊!因為沒人像你賣這麼貴的…

      • 同樣的價錢還真的找不到這樣的車,因為這樣價格的車都是黃牌以上了

  2. 完全無感…..

  3. 這是一種羊毛出在羊身上的的銷售思維。所以只能用說服的方式叫別人買單…

  4. 無感還要留言寫句無感,這種人真是…

    我本身不是騎車族,但對綠能交通工具很有興趣,
    樂見Gogoro Taiwan的努力,希望您們能持續給我們更多的驚喜,加油!

  5. 如果掛apple logo就有價值了,宏達電還是洗洗睡

  6. 12.8萬…不如再存一點買四輪,可以載全家出去又遮風避雨,比你gogoro安全多了

  7. 12.8萬…不如再存一點買四輪車,比你gogoro安全多了,可以遮風避雨又可載全家出去玩
    看看中國的小牛訂價拿到多少訂單,不要活在自己的世界裡

    • 小牛 N1 都市版,續航 80KM,極速 40 KM/H;如果平常習慣就是這樣慢慢騎,其實可以直買國產的中華汽車e-moving電動二輪車

      • 小牛的极速限定是为了符合中国法规,骑电动车的人都知道加大电流极速自然就上去了

  8. 這樣的價格…真的無感…
    就拿YAMAHA Cuxi 115價格落在60000~70000之間
    在怎麼後續免費福利,價差也跟128000『起』差了不少…
    何況現在油價並不高…這CP值就見仁見智了…

  9. 獎那麼多,反正就是沒打算降價就對了~

  10. 同樣的價錢我可以買黃牌重機上快速道路了

  11. 懂了,完全能體諒了。
    一個國外長大的天龍居民,十年沒騎過機車的人,訂出的價格想出的策略,非常搞笑。
    別把別人當盤子,別把政府當凱子,拿著政府的好處,壓榨民眾的荷包,拍拍手。

  12. 中國大陸一部電動機車 3-5000 人民幣 , 電動腳踏車 2000 有找 , 電池可帶回家充電辦錄電池壞到處有維修的小店 , 充飽一次電可以上路至少三天 , 我想請問一下政府到底有沒有心在推廣電動交通工具 ?

  13. 老實說誰在意是不是用鋁合金,也不是都用最好的材料或科技就叫好的產品,而是可以解決問題,改變人們使用現況,環保原來只是有錢才玩的起啊!

  14. 用科技公司的訂價方式來進行根本就是個錯誤⋯把補助金算進去也是錯的,又不是人人都有!不如直接反應車價8~9萬賣,其他方案用選配加購的方式,數字上的表達是最直接的,而且電池月租方案只有一種⋯還有那啥鬼的加價解鎖,完全看不出來是要推廣!

    • 為加速電動機車普及率並落實節能減碳政策,行政院日前拍板電動機車補助新方案,全國性購車補助實施至107年,小輕型電動強機車每台7,200元、輕型每台補助1萬元。以上是中央補助,不含地方補助;這不是人人都可申請嗎?

  15. 同樣的價格可以買到多好的車,問題是我不要買這樣價格的機車,CP值跟總價是不一樣的
    就像一台法拉利300萬賣我要不要,如果撇去變賣可以賺錢不談,我依然沒錢買300萬的車阿
    您最後一台騎的是Majesty 在當時這台也是一款高價車
    這就是天龍國人的想法
    天龍國人應該會買單

  16. 人家都開宗明義的說他是"天龍人"~
    所以這個價格不是"天龍人"的當然會覺得貴啊!!

  17. 不要把人當傻瓜,機車保養+油錢兩年根本花不到兩萬,更何況油錢一個月根本不可能到899!! 就算扣掉2萬車架還是破10萬!! 只會把人當傻瓜,這就是台灣貫老闆。

  18. 強迫購買 | 2015-06-18 at 11:27:51 | 回覆

    講白了就是預收現金做週轉的公司啊,講得那麼好聽「淨」車。
    訂位在城市代步了兩年用騎超過12000公里是苗栗台北通勤上班嗎…
    假設一般摩托車一週加一次油,一個月也不過六百塊…
    差額的三百別跟我說用的是核能很貴很環保?
    送24個月的道路救援只會讓人覺得車子很容易在半路騎到沒電。
    政府補助說穿了就是大家的納稅錢直接入公司口袋啊!

    有種你今天訂價六萬塊、東西照送,再來跟我談其它的。

  19. 這個寫文章的把讀者當白痴嗎? 以為全世界做電動車的就一家嗎? 如果沒有和世界競爭的準備,就不要開那種世界級的價格,更何況,在台灣,就算你不打算早出去,其他競爭者也會走進來。

    都有心要做不一樣的東西了,為什麼還在玩這種愚民的把戲? 白白浪費了點子,也傷害人民對國家的信心。

  20. 如果公司150人都人手一台,我就信了。
    不然剩下的就只剩下一堆文字跟你所謂的 沒有需求一樣

    沒有需求,你說的配備跟附加條件都是多餘的
    另外也許你們的配備很好
    但是 Vespa 的經典也是你們無法超越的

    會買Vespa 的不會買你們的車
    會買重機的 看不上你們的速度

    剩下的就是隨便一台機車都要7-8萬
    而且很多人都覺得貴了

    一台12萬~~~小眾市場或許可以拼拼看

  21. 車型好俗 這價錢根本不值 花多點錢去買重機 也不會買這種車

  22. 以行銷副總的身份講出來的這些話很不qualify…

  23. 我想說,有錢人不會騎他上下班,畢竟是肉包鐵,因為他們對生命財產看的重,會開車!

    經過 100 公里撞擊測試。?一樣是肉包鐵阿~結果呢?

    一般人通勤需要想買,恐怕也買不起,畢竟一台車持有少說5年或10年以上!那種固定開銷跟保養金額肯定一般人也吃不消。

    總之~老王賣瓜一定得自誇一下,這我理解~問題是,貴公司賣的是"黃金瓜"。

  24. 本篇理應談訂價「策略」。看來策略就是在說這東西很好。
    用料很好,也喜愛機車的我已知道了。

    但是目標對象是誰?公司簡報上面的比較表,比較基準是一個月 587公里的使用者,
    這等於每天古亭至士林通勤,這種通勤者會考慮台幣12.8萬的新創產品嗎?
    即使考慮,但有做功課的消費者也清楚:目前市面上的電動機車,續航力嚴重不足,耐用度更是未知。
    我非常希望電動機車能普及、也帶挈綠能產業壯大,但這個訂價「策略」看不出有想把餅做大。

  25. 他說的很清楚了,天龍國的人,又沒說要賣給非天龍國的= =
    人家是騎休閒跟上下班,還以休閒,不是讓你騎上班、交通、購物、全家出遊的。
    是要讓你愛上騎的感覺,有多少買機車是在享受騎車樂趣的?
    客群不同嘛,覺得貴是因為不是賣給你這客群的。

  26. Gogoro 不是你的菜. 並不影響Gogoro本身的價值.

    • Gogoro 的設計理念與製造方式有價值,但是做出來的東西沒價值,糟蹋了那些設計與製造方式。

  27. 價錢是貴公司定的,價值是顧客定的。相信貴公司產品是顧客認定好產品,但在這麼多人及不同的價值觀下,如果眾人還是認為價錢過高,那是否這狀況有待商榷呢?

    很抱歉,因為本人也是抱著期待貴公司產品,最後屈服在價錢上衡量。

  28. 二輪玩家不會買電動車,純代步的通勤族不會花那麼多錢。目前電動車在台灣連推廣都是問題,訂出這種讓人卻步的售價我也實在是不懂。

  29. 我覺得東西很好 但是價格真的有點偏高 雖然研發費用等等之類都要加入
    但還是希望訂價不要破10萬 我覺得會更好(不包含政府補助)

  30. 2年後花更多 那些免費通通變付費 5年就變成養百萬名車 太坑爹了!

  31. 這種價錢 你們死定了…
    短視近利不如放長線釣大魚 等市佔起來了之後大家能不買單嗎?

    要想想大家憑什麼選擇gogoro? 我寧可花五萬買個小五十啊
    別跟市井小民講什麼環保情操 消費者看的就是C/P值

    這種價錢 你們死定了 bye

  32. 台灣人對電動車還停留在史前時代,認為用自家插頭就能充電的玩具代步車,但若騎出去之後卻要求要有賓士級的配備及路權,完全無視這是一台"交通工具"而不是"玩具",不過要要求這些人能進化到現代甚至未來,不如把心思放在已經進化的人身上比較好.

  33. 設計很好,不過還是等普及後價格下降6-8萬內才會考慮

  34. 說的這麼優惠,可以把你說的所有贈送的優惠都拿掉,看看價錢是不是仍然像你說的這麼優惠

  35. 很酷很炫 只是只能在城市騎…我有一樣的錢會去買偉仕牌 真的愛機車 真的會讓他上山下海 這東西遠一點就不行了…

  36. 看到那國家制定的大牌我已完全止血

  37. 我比較想知道跟小牛N1 PK差別在哪裡

  38. 所以…..
    你是想讓我相信這些『內涵』和『踏實精神』值12萬8?

    至於後面那段售後服務
    是想告訴我賣12萬8真是天大的恩惠,本來應該賣15萬以上?

    這篇文章大概可以寫進教科書裡面了,人才

  39. 所以…..彭明義先生
    你是想讓我相信這些『內涵』和『踏實精神』值12萬8?

    至於後面那段售後服務
    是想告訴我賣12萬8已經是天大的恩惠,不然本來應該賣15萬以上?

    這篇文章大概可以寫進教科書裡面了,經典

  40. 平心而論,這台車不管在設計上用料上早已超出現有油車電動車不只一個檔次,或許價格上實在令人怯步,如果對於製程稍有了解即可知,此公司很可能可以說是虧本在賣……,說實話我買不起這台車,但我認為這間公司有其他台灣公司所沒有的創新精神,居然有人嚷著要他倒,實在是不懂在想什麼….不論成敗這台車絕對絕對是台灣機車業的一個典範!

  41. 酸鍵民真的之多啊,可以是正面思考卻不斷嘲諷

  42. 你的真正客群是通勤族,可是你的文宣確想把他定義成精品,問題在於有能力買的起這臺車且當精品的人並不會買這個,也不會在意那點牌照稅,你看看那些41歲的中年人 是要玩哈雷還是玩你這臺電動車…..

  43. 原來綠能的代價這麼高? 但我想電動車裡面應該沒有什麼高科技在才對啊?賣這麼貴,大家不會買,惡性循環後,最後還不是收起來。為何不考慮細水長流的經營方式?

  44. Gogoro 車子及系統設計非常高檔, 但定價實在可笑. 要學HTC當精品賣嗎? 賣得出去才有鬼.

  45. 希望開放自己充電,怕充壞就附上合格充電器,通勤用ㄧ個月電費也不超過百,8萬才是合理價。

    • 那麼,願意用多少錢買電池呢?$10,000?$20,000?30,000?然後2-3年之後又要花一筆錢買電池?

  46. 大家都提倡環保,都希望他人響應環保。
    可怎麼沒想到128K只有極少數人肯買單呢?
    如果只為了讓極少數人買單,真的是為了環保嗎?
    如果技術價格有困難,是製造商該克服?還是請消費者克服?

    訂價策略?是主攻高消費族群吧?
    高消費族群有錢買高價、環保、智慧電動機車,可騎在路上依然呼吸著別人車輛排的廢氣。
    別忘了,我的排氣管在後面,大家的排氣管都在後面,你們高消費族群就別騎在我後面。

  47. 12萬8?! 神經病! ! 當成在賣手機啊! 真搞不懂這是什麼樣的訂價跟行銷策略??

    不如多花一些錢, 買台四輪, 可遮風蔽雨, 還有冷氣吹….好處多多!

    騎一台貴森森的電動車, 真想不出我究竟能得到什麼?????

    你們自己買了幾台?? 還是以後準備學HTC, 股東會上一人送一台??

  48. 廣告文而已……瞎扯一堆

  49. 酸民無法反駁的最強優點就是gogoro零排放~想到過台灣到何時市區騎車可以不用吸大量廢氣嗎?對於不想對環保出一份力的酸民,也沒什麼好說了話不投機~

  50. 其實想想假如我沒選擇這台反而買80000的摩托車省下的錢能加十幾年的油吧而且加油站隨便都有充電站有幾間?而且一個月加油超過900的客層會每天往充電站跑來省錢嗎?還有外型感覺就是50CC的小車並沒有視覺上的價值

  51. 看來多數人都卡在價格問題,這是行銷這台車最需要努力的地方。

    有人想吃牛肉麵,也有人認為陽春麵就可以飽足了,端看你怎麼想。

    我認為這台車有12萬的價值,許多人只看材料性能外觀,我看的是研發團隊投入的心血,還有一顆為環保盡心、愛台灣的心!

    跟買包包一樣,路邊攤幾千元一個,名牌包萬元、數十萬元一個。Hermes包捧著鈔票還要排隊。

    台灣人多數不懂得尊重技術和專業,不認為這是有價值的,可悲。看看健保怎樣糟蹋醫師的專業就知道了,最後醫師大逃亡,受害的還是貪便宜的民眾。

    我建議你們從國外開始行銷,國外賣得好的話,要讓台灣人接受就比較容易了。

    其實最應該對電動機車補助的是台灣政府,至少應該補助這台車的價格跟一般機車接近一些,民眾接受度才會高。機車都換成電動的,空氣變好,得到好處的是全體民眾,外國觀光客更願意來台灣旅遊,經濟會更好,補助的錢就賺回來了。

    但是台灣企業最可憐的就是在無能的政府底下,任由各個行業自生自滅。好像無能的父母,你只能祈求他不要扯你後腿,無言~

  52. 很好奇如果是南韓政府,
    會完全不支持肯用心做事的企業而讓這種價格浮現,
    並將問題丟給廠商或民眾去買單嗎?

    我不懂民眾對價位有什麼好討論、廠商有什麼好自白的道理。

  53. 你們可以考慮舊金山喔

    http://www.scootnetworks.com/

    我住舊金山 而現在也已經有 scooter ride-share 了

    現在這邊的人也越來越知道 Gogoro 了 ….

    如果你想要進來 可以跟我聯絡

  54. 我是Gogoro車主, 同樣也是4X的中年大叔,
    牽車之後, 對您描述的感覺, 重拾騎車的樂趣, 非常有感!

    已經迫不及待, 等Gogoro發表黃牌的版本了^^

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