Ford 福特 All-New Kuga 初體驗,中文 SYNC 語音控制系統好便利

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Ford 福特 All-New Kuga 初體驗,這一輛是 Kuga 1.6L 時尚經典型,搭載 EcoBoost 1.6L 渦輪增壓缸內直噴 / 雙獨立可變汽門正時汽油引擎,六速手自排,加上超科技的駕駛座,光是坐在前座,就已經讓人熱血沸騰。

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四幅方向盤,左右兩側有控制按鈕、撥桿,即使在行車途中要調整音樂大小聲,雙手也不需要離開方向盤。

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附行車資訊的飛行式雙筒儀表板,加上中控台的 SYNC with MyFord Touch,充滿濃濃科技感,加上前座超舒服的八向手動調整皮質座椅,長途駕駛也不會覺得疲憊;Ford 福特 All-New Kuga 有雙前座 SRS 氣囊雙、前座車側 SRS 氣囊、駕駛座膝部 SRS 氣囊、雙側邊簾幕式 SRS 氣囊。

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中控台的 SYNC with MyFord Touch,8 吋彩色 LCD 觸控螢幕,整合藍牙、USB x 2、SD 卡槽、A/V 輸入,還有中文聲控功能、倒車顯影輔助系統……等等,滿滿的科技功能,讓汽車和手機完全的結合為一體。

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Ford 福特 All-New Kuga 倒車顯影輔助系統,會依方向盤打的方向,在螢幕上即時顯示預計要倒車的雙白色路線和黑虛線的中心線。

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倒車顯影輔助系統也會判斷在預計要倒入的車道中,有沒有障礙物,會依據方格和顏色做出不同的警告音。

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中控台的 SYNC with MyFord Touch 還有好多好多的功能,包括調整空調、收音機、CD 音響、透過藍牙撥打手機號碼……等等,除了可以使用中控台的按鍵操作之外,還可以用「說」的,而且現在已經可以講中文了,動口不動手,開車更安全。

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只要手機開啟藍牙功能,並且和 SYNC with MyFord Touch 完成配對,就可以用 SYNC 中文聲控撥打或接聽電話,通話的聲音也非常清楚。

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在六速手自排下方,有一個點煙孔,可以用車充轉換成 USB 充電埠;旁邊有一個放停車場代幣、零錢的小格子。

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中間扶手打開,裡面還有一個點煙孔、兩個 USB 埠、一個 SD 讀卡機、一組 A/V 端子,非常完整的多媒體影音娛樂設備;仔細看扶手的右前方有一個小凹槽,如果今天手機連接 USB 埠,就可以將 USB 線從這個凹槽拉出來,即使蓋上扶手,也不影響 USB 線。

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倒梯形的進氣霸,搭載 Active Grille Shutter 可變式進氣啟閉系統,在冷車的時候會關閉,加快引擎達到工作溫度。

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後掠式晶鑽鷹眼頭燈,加上頗有肌肉的引擎蓋線條,很有戶外運動的霸氣感。

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搭載光感應自動啟閉頭燈,也有白天自動開啟的 LED 日行燈。

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別小看 Kuga 引擎只有 1600 cc,這一套 EcoBoost 1.6L 渦輪增壓缸內直噴 / 雙獨立可變汽門正時汽油引擎,引擎動力達到 177 匹馬力,省油又省稅金。

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Ford 福特 All-New Kuga 從車頭的線條,一直延伸到後面。

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側面的散熱孔其實不是散熱孔,只是飾紋板,但有從車側一路延伸到尾燈。

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Easy Fuel 免旋加油蓋裝置,可以避免自助加油時弄髒手,或弄丟加油蓋。

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可以自動開啟的尾門。

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EcoBoost 1.6L 渦輪增壓的標誌。

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高亮度 LED 尾燈組。

 

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另一邊是 Kuga 標誌。

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雙排氣管;倒車攝影機在牌照上方,Ford 標誌的下方,從這個角度也可以隱約看到。

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前座很寬敞,身高 180 公分坐前座,也不會有壓迫感。

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後座的腿部空間比較小,椅子的包覆性也沒有前座那麼舒適。

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後座的冷氣孔,下面又有一個點煙孔。

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Ford 福特 All-New Kuga 行李箱的空間超級大,已經放了一個最大的登機箱、一個登山包,還有這麼多空間。

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後座椅子可以超輕鬆的打平,然後載更多的東西;這時候突然好想要開著 Ford 福特 All-New Kuga 去露營。

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全景式電動天窗,附電動遮陽簾。

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特寫雙側邊簾幕式 SRS 氣囊,還有獨立的車側室內燈,即使副駕駛在晚上開室內燈,也不會影響駕駛開車,很方便。

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遮陽板裡面的化妝鏡,也有打開就自動點亮的燈,好便利的設計。

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停好車的時候,後掠式晶鑽鷹眼頭燈、LED 小燈和後視鏡的輔助燈都會亮著,這個就是 Follow Me Home 大燈安全照明功能。

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總結

Ford 福特 All-New Kuga 從台北開到台中,在短短的半個月之內,前前後後總共開了 800 多公里,上下班通勤也會開著 Ford 福特 All-New Kuga,車上滿滿的科技配備,包括好好用的 SYNC with MyFord Touch、Hill Start Assist 斜坡起步輔助系統、EBD 電子煞車力道分配系統……等等,而且別小看這 EcoBoost 1.6L 渦輪增壓缸內直噴 / 雙獨立可變汽門正時汽油引擎,動力充沛,幾乎感覺不到那種油門踩下之後還要等待轉速拉升的渦輪遲滯,搭配 EPAS 電子動力輔助轉向系統,讓駕駛 Kuga 充滿了樂趣,不得不佩服 EcoBoost 引擎技術。

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C Jay
C Jay,撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者,分享科技新知與產品評測已超過 10 年。興趣是科技、科技和旅遊,一個偷偷當領隊導遊的科技人。

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