這次試駕的車款是最新款的特斯拉 Model Y Performance，外觀選了非常搶眼的「烈焰紅」車色，搭配全黑色內裝。這套烈焰紅在陽光折射下會有很深邃、多層次的金屬光澤，實車質感非常好，而且它標配了更大的 21 吋 Uberturbine 輪圈，相較於 Long Range 版本的 19 吋或 20 吋輪圈，視覺上更具跑格與侵略性，裡面還藏著專屬的紅色煞車卡鉗與高性能煞車系統。許多人好奇 Performance 版本和 Long Range 版本在外觀與內裝上究竟有哪些差異，我們就先來看看外觀。

 

 

首先在車頭部分，除了非常實用的前行李箱空間之外，這次也加入了前蓋的行人保護裝置，在發生碰撞時能主動彈起提供額外的緩衝，提升行人安全。

 

 

另外一個明顯的差異在於後照鏡，Performance 版本的後照鏡外殼採用了黑色塗裝，與車身的烈焰紅形成強烈的對比，這也是和 Long Range 版本不一樣的專屬設定。

 

 

車尾部分不僅多了一組碳纖維擾流板，更鑲嵌了 Performance 專有的銘牌，彰顯其頂級性能身分。最後則是懸吊有經過原廠降低，帶來更低趴的視覺姿態。

 

 

車尾下方也多了擴散器的設計，不僅能提升高速行駛時的下壓力與空氣力學表現，也讓車身後方線條更加俐落，搭配貫穿式尾燈的層次感，讓整個車身後方線條更加飽滿且俐落。

 

 

內裝方面，兩者都維持了特斯拉一貫的極簡科技座艙風格，這台車也是選用好整理且視覺表現出色的全黑色內裝。這次在座艙內有幾個升級亮點，首先是前排的中央觸控螢幕，Performance 版本升級至 16 吋，以接近無邊框的設計，提供高解析度顯示與無延遲的操作體驗，比起 Model Y Long Range 2025 年式的 15.4 吋要更大。

 

 

座椅部分絕對是這次 Performance 版本的一大重點。前排換上了專屬的跑車座椅，不僅加強了整體的支撐性與兩側的包覆感，在激烈操駕時能將駕駛與乘客穩穩固定在座位上；頭枕下方還加入了專屬的 Performance 造型識別，視覺上更具戰鬥氣息，此外，前排座椅也增設了電動調整腿托的設計，對於大腿的支撐性有著顯著的提升，長途駕駛下來能有效減輕疲勞感。而在車型差異上，駕駛座腳下升級了鋁合金踏板，取代了 Long Range 版本的橡膠材質，進一步強化了車內的熱血氛圍。

 

 

動力表現當然是不容忽視的一環，它具備 3.7 秒完成時速 0 到 100 公里加速的強悍實力，踩下電門的瞬間，零遲滯的推背感依舊迷人，在高速公路進行超車或是再加速時，動力可以說是隨傳隨到，而專屬的高性能煞車實際踩踏的制動力道也非常線性且扎實，能在強大的加速力道後穩穩將車輛停下，給予駕駛極高的安定感，在電池續航力部分，WLTP 標準的續航里程有 514 公里的水準，要應付日常通勤或是長途旅行都不成問題。

 

 

如果過去曾經開過舊款的特斯拉 Model Y，可能會對它較為彈跳、遇到爛路時甚至有些死硬的行路質感印象深刻，但在這台最新款的 Model Y Performance 上，原廠升級了頻率感應式阻尼，這與過去單純的被動式懸吊有著根本上的差異，實際開上路，就會發現避震明顯比舊款還要軟一些，大幅改善了碎震處理的能力；但同時，它又比新款的特斯拉 Model Y Long Range 還要硬朗一點。

 

 

CJay 覺得這輛 Model Y Performance 是目前開到的 Model Y 當中，底盤懸吊最舒服的一個車款，壓過坑洞或橋縫時，車身不會產生多餘的晃動，避震系統能非常乾脆地將震動吸收，把車內的彈跳感修飾得很平順，而在較熱血的時候，這套懸吊依然能提供很好的支撐性與優異的操控感，完美取得了舒適與運動化之間的平衡。它不會像純種跑車那樣神經質，但在需要享受駕駛樂趣時，絕對能給足暢快的駕馭信心。

 

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