特斯拉 Model 3 煥新版在台灣正式交車之前，終於有機會可以搶先試駕，在這裡簡單分享一下試駕心得。特斯拉 Model 3 煥新版總共有三種版本：RWD 後輪驅動、Long Range 全輪驅動和 Performance 性能版，這次試駕的是 Long Range 全輪驅動版，續航里程有 608 公里（WLTP），零百加速只要 4.4 秒。

 

 

這輛試駕車加價選配了烈焰紅車漆，以及 19 吋 Nova 輪圈；輪胎尺寸 235/40 R19，搭配的原廠胎是馬牌 ProContact RX 靜音型輪胎。

 

 

特斯拉 Model 3 煥新版在車頭造型和舊款相比，有明顯的改變：大燈燈組改成更銳利的造型，整合了日行燈、方向燈，但沒有霧燈，保桿下方也取消了霧燈和通風口設計。特斯拉 Model 3 煥新版 RWD 後輪驅動和 Long Range 全輪驅動二個車型，在車頭外型一模一樣，只有 Performance 性能版才會有重新設計的前後飾板、通風口。

 

 

特斯拉 Model 3 煥新版的前行李廂也有重新設計，雨刷水添加孔改到前行李箱的前方；特斯拉 Model 3 煥新版的前行李廂空間有 88 公升。

 

 

特斯拉 Model 3 煥新版的車尾和舊款相比，有很多不一樣的地方，包括整合了方向燈的尾燈燈組、車尾 Logo、後保桿造型，都有蠻大幅度的更新。

 

 

特斯拉 Model 3 煥新版的尾燈燈組設計在後尾門上面，所以打開行李箱之後，為了夜間後方的安全，在保桿下面還會有警示燈和方向燈，如果沒開行李箱，保桿下面的警示燈和方向燈就不會亮。特斯拉 Model 3 煥新版的行李箱有二隻油壓頂桿，行李箱空間有 594 公升。

 

 

現在特斯拉 Model 3 煥新版的車尾底盤有擴散器的設計，應該是為了更好的空氣動力學效益，增加電池續航里程。

 

 

特斯拉 Model 3 煥新版內裝有一些全新設計，前排雖然維持一個 15.4 吋的大螢幕設計，但比起舊款還是大了 0.4 吋。這次新增了全車環繞式 256 色氣氛燈，還有把木紋飾版改成了不織布飾版。

 

 

到了晚上或地下室，全車環繞式 256 色氣氛燈的效果就很明顯了，會從前擋一直延伸到後門門板。

 

 

特斯拉 Model 3 煥新版的前排座椅除了原有的加熱功能，現在還多了通風座椅，特斯拉這個原本只有在 Model S / X 車系才有的配備，現在 Model 3 煥新版已經是標配了。

 

 

特斯拉 Model 3 煥新版的中控台也有全新設計，置物盒和水杯架都附有蓋子，平常不用的時候可以關起來，新的水杯架新增固定器功能，放了比較小的水瓶就不會晃來晃去。特斯拉 Model 3 煥新版的中控台一樣沒有配備置物盒，原廠有提供選配，但還是比較推薦 Jowua 中控收納組。

 

 

Jowua 中控收納盒的內襯是矽膠材質，可防止物品滑動和碰撞聲，底層採用硬殼材質以提升耐用性，還可以透光，導入原中控車廂內照明燈，方便黑暗中找物品，還有 Jowua 矽膠杯墊，可水洗，方便清洗；Jowua 中控收納盒採用抽屜式設計，推開之後，最下面還有 Jowua 矽膠底墊，方便固定中控內的線材，保持整潔，線材不打結。

 

 

另外還有 Jowua 扶手箱收納盒，矽膠材質可防止物品滑動和碰撞聲，還有止檔設計，我自己都拿來放 J1772 充電轉接頭。

 

 

如果要在特斯拉 Model 3 煥新版車內稍微休息，可以用 Jowua 車用折疊桌板，桌板一攤開，輕輕鬆鬆就可以成為一個筆電桌，或是成為一個餐桌空間。在 Jowua 官方商城 結帳時輸入折扣碼「CJAY」所有產品可享 95 折優惠。

 

 

原本只有在 Model S / X 車系才有的後排 8 吋觸控螢幕，現在 Model 3 煥新版也是標配了，可以用來調整後排空調、調整副駕駛座椅位置，也可以用來看 YouTube 和 Netflix。

 

 

特斯拉 Model 3 煥新版實際開起來之後，最明顯的感受差異就是新的懸吊系統，用了新的彈簧和避震器，可以有效吸收台灣道路的小坑洞產生的碎震，比起舊款 Model 3 大大減少了的搖晃感，也比 Model Y 懸吊系統更軟，非常舒適，缺點就是激烈操駕的時候側傾比較嚴重，但如果只是日常通勤代步使用，這個改變算是利大於弊；還有特斯拉 Model 3 煥新版的隔音效果更好了，在同個位置地點實測環境噪音，坐在 Model 3 煥新版和 Model Y 裡面，可以感受到 Model 3 煥新版真的有比較安靜。

 

 

特斯拉 Model 3 煥新版的方向盤握感比起舊款還要舒適，但是取消了方向燈撥桿和排檔撥桿，方向燈改成按鍵，在方向盤的左側，老實說需要花時間熟悉一下按鍵，因為按鍵每個位置的回饋感都不完全一樣，建議每次都要按到方向燈標誌才能啟用方向燈。比較可惜的地方，就是 Model 3 煥新版都已經取消了撥桿，但不能選配 Yoke 方向盤，目前 Yoke 方向盤仍然還是 Model S / X 專屬選配。

 

 

特斯拉 Model 3 煥新版的排檔改到觸控螢幕的左側，這個也和 Model S / X 車系一模一樣；觸控換檔比起按鍵方向燈，更容易習慣和上手，稍微開幾次就慢慢熟悉了。

 

 

特斯拉 Model 3 煥新版的左右，新增了盲點偵測 LED 燈，燈非常小，隱藏在喇叭之中。特斯拉 Model 3 煥新版是特斯拉全車系當中，唯一有配備盲點偵測 LED 燈的車型。

 

 

特斯拉 Model 3 煥新版已經有矩陣大燈的功能選項了，代表台灣以後其他特斯拉車款也會 OTA 陸續開啟矩陣大燈功能，蠻期待的。

 

 

總結

試駕之後，最有感的就是特斯拉 Model 3 煥新版的隔音和避震，比起舊款要好上不少，如果還在猶豫要購買中古 Model 3 或是煥新版，如果價差沒有很大，建議可以等等之後煥新版的試駕，畢竟電動車就和科技產品一樣，買新不買舊。特斯拉 Model 3 煥新版 RWD 後輪驅動版，是目前特斯拉全車系售價最入門的版本，比起 Model Y 的 RWD 後輪驅動版，便宜了 3 萬 5 千元，續航里程多了 89 公里（WLTP），還多了通風座椅、全車環繞式氣氛燈、後排螢幕，以及更好的隔音和避震，但 Model 3 還是比較適合平常只有 1-2 人開車出門，或是 2 大 1 小的小家庭。

 

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