除了原本 Model 3、以及 Model S / X 的自費項目價錢、建議保養週期之外，本篇新增了特斯拉 Model Y 以及改款後的 Model X、Model S 保養價錢和週期，讓各位車主可以知道自己未來的養車費用有多少；特斯拉在 2022 年底和 2023 年中都有調整自費保養的零件價格，車上的小電池，不論是 12V 鉛酸電池或 16V 鋰電池的價錢都有調漲，如果在保固期間內故障可以免費更換，如果還在保固內的話就不太需要擔心此一費用。以下是台灣特斯拉 Tesla 提供的自費項目價錢和建議保養週期，基本上特斯拉不需要年度保養或定期更換液劑，特斯拉原廠也不會強迫車主一定要回廠保養或強迫車主做任何一個保養項目，要不要自費更換，最終決定權都是在車主自己。
台灣特斯拉 Tesla 自費項目價錢
基礎保養
| Model Y | Model 3 煥新版 | Model 3 | Model X | Model S | Model X (2015-2020) |
Model S (2012-2020) |
|
| 前後懸吊扭力確認 | $1,932 | $2,029 | $1,691 | $3,140 | $3,140 | $3,140 | $3,140 |
| 空調濾網更換 | $1,542 | $1,397 | $1,542 | $815 | $670 | $1,204 | $617 |
| 空調乾燥劑包更換 | $1,779 | $4,097 | $4,049 | $4,097 | $3,952 | $5,339 | $5,166 |
| 煞車油 | $3,343 | $2,764 | $3,343 | $2,619 | $3,488 | $3,343 | $3,488 |
| HEPA 濾網更換 | $5,409 | – | – | $8,759 | $4,142 | $8,324 | $8,180 |
| 雨刷更換 （一對） |
$2,096 | $1,796 | $1,796 | $2,635 | $2,125 | $2,636 | $2,090 |
| 12V 鉛酸電池更換 | – | – | $5,273 | – | – | $6,542 | $8,708 |
| 16V 鋰電池更換 | $9,418 | $9,417 | $9,562 | $9,708 | $9,418 | – | – |
| 冷氣系統測試 | $242 | $290 | $242 | $242 | $242 | $242 | $242 |
| 散熱片清潔（熱泵） | $2,463 | $2,174 | $2,174 | – | – | – | – |
| 散熱片清潔（非熱泵） | – | – | $2,898 | – | – | – | – |
| 蒸發器清洗 | $2,459 | $2,725 | $2,459 | $4,922 | $4,343 | $4,922 | $4,343 |
| 空調蒸薰 | $2,583 | $2,583 | $2,583 | $2,583 | $2,583 | $2,583 | $2,583 |
冷氣系統保養
| Model Y | Model 3 煥新版 | Model 3 | Model X | Model S | Model X (2015-2020) |
Model S (2012-2020) |
|
| 冷氣系統測試 | $242 | $290 | $242 | $242 | $242 | $242 | $242 |
| 散熱片清潔（熱泵） | $2,463 | $2,174 | $2,174 | – | – | – | – |
| 散熱片清潔（非熱泵） | – | – | $2,898 | – | – | – | – |
| 蒸發器清洗 | $2,459 | $2,725 | $2,459 | $4,922 | $4,343 | $4,922 | $4,343 |
| 空調蒸薰 | $2,583 | $2,583 | $2,583 | $2,583 | $2,583 | $2,583 | $2,583 |
- 此價目表更新於 2024/10/22
- 此價目表為參考報價，實際價格依現場提供為主
- 零件更換費用已扣除更換後之原本零件由 Tesla 回收之折扣
- Tesla Taiwan 技師工資 TWD 2,415/小時
- 輪胎及部份項目工資另計
- 12V/16V 電瓶更換費用包含基本診斷工資，保固內免費，請參考 特斯拉 12V 小電池 App 維修通知
- 以上費用已含工資、料件及 5% 營業稅
台灣特斯拉 Tesla 建議保養週期
Tesla Model Y 系列
| 保養里程 (公里) |
20,000 | 40,000 | 60,000 | 80,000 | 100,000 | 120,000 | 140,000 | 160,000 |
| 保養時間 (年) |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 空調濾網 | – | R | – | R | – | R | – | R |
| HEPA 濾網 | – | – | R | – | – | R | – | – |
| 空調乾燥劑包 | – | – | – | R | – | – | – | R |
| 電池冷卻液體 | – | C | – | C | – | C | – | R |
| 煞車油 | – | – | – | C/R | – | – | – | C/R |
| 前後懸吊扭力 | – | C | – | C | – | C | – | C |
| 冷氣系統 | – | C | – | C | – | C | – | C |
| 重新填充冷媒 | – | R | – | R | – | R | – | R |
| 雨刷 | – | C/R | – | C/R | – | C/R | – | C/R |
| 輪胎對調、平衡以及四輪定位 | C | C/A | C | C/A | C | C/A | C | C/A |
- C：檢查 / R：更換 / A：調整
Tesla Model 3 系列
| 保養里程 (公里) |
20,000 | 40,000 | 60,000 | 80,000 | 100,000 | 120,000 | 140,000 | 160,000 |
| 保養時間 (年) |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 空調濾網 | – | R | – | R | – | R | – | R |
| 空調乾燥劑包 | – | – | – | R | – | – | – | R |
| 電池冷卻液體 | – | C | – | C | – | C | – | R |
| 煞車油 | – | – | – | C/R | – | – | – | C/R |
| 前後懸吊扭力 | – | C | – | C | – | C | – | C |
| 冷氣系統 | – | C | – | C | – | C | – | C |
| 重新填充冷媒 | – | R | – | R | – | R | – | R |
| 雨刷 | – | C/R | – | C/R | – | C/R | – | C/R |
| 輪胎對調、平衡以及四輪定位 | C | C/A | C | C/A | C | C/A | C | C/A |
- C：檢查 / R：更換 / A：調整
Tesla Model 3 系列（2017-2021）非熱泵版本
| 保養里程 (公里) |
20,000 | 40,000 | 60,000 | 80,000 | 100,000 | 120,000 | 140,000 | 160,000 |
| 保養時間 (年) |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 空調濾網 | – | R | – | R | – | R | – | R |
| 空調乾燥劑包 | – | – | – | – | – | R | – | – |
| 電池冷卻液體 | – | C | – | C | – | C | – | R |
| 煞車油 | – | – | – | C/R | – | – | – | C/R |
| 前後懸吊扭力 | – | C | – | C | – | C | – | C |
| 冷氣系統 | – | C | – | C | – | C | – | C |
| 重新填充冷媒 | – | R | – | R | – | R | – | R |
| 雨刷 | – | C/R | – | C/R | – | C/R | – | C/R |
| 輪胎對調、平衡以及四輪定位 | C | C/A | C | C/A | C | C/A | C | C/A |
- C：檢查 / R：更換 / A：調整
Tesla Model S / X 系列
| 保養里程 (公里) |
20,000 | 40,000 | 60,000 | 80,000 | 100,000 | 120,000 | 140,000 | 160,000 |
| 保養時間 (年) |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 空調濾網 | – | – | R | – | – | R | – | – |
| HEPA 濾網 | – | – | R | – | – | R | – | – |
| 空調乾燥劑包 | – | – | R | – | – | R | – | – |
| 電池冷卻液體 | – | C | – | C | – | C | – | R |
| 煞車油 | – | – | – | C/R | – | – | – | C/R |
| 前後懸吊扭力 | – | C | – | C | – | C | – | C |
| 冷氣系統 | – | C | – | C | – | C | – | C |
| 重新填充冷媒 | – | R | – | R | – | R | – | R |
| 雨刷 | – | C/R | – | C/R | – | C/R | – | C/R |
| 輪胎對調、平衡以及四輪定位 | C | C/A | C | C/A | C | C/A | C | C/A |
- C：檢查 / R：更換 / A：調整
- 2012-2020 年生產的 Model S 建議每 2 年更換一次車廂空氣濾網和空調乾燥劑包
- 2012-2020 年生產的 Model X 建議每 2 年更換一次車廂空氣濾網、每 4 年更換空調乾燥劑包
特斯拉的維修模式可以顯示濾網的使用壽命，或者可以按照原廠建議，依不同車型每 2-3 年或 4-6 萬公里回廠更換濾網。
- 點選「服務」>「請求服務」>「保養」
- 遵循 App 畫面上的提示提供所需資訊完成預約
自己更換濾網和雨刷
如果想要省錢，也可以自己買零件回來動手 DIY 更換；特斯拉官方有提供車輛自助保養程序的逐步指示教學，可參考以下操作步驟和教學影片。
更換 Model 3 / Y 空調濾網：
- 關閉恆溫控制系統。
- 將副駕駛座完全後移並取下副駕駛座地墊。
- 請使用扣夾撬板謹慎鬆開將副駕駛座腿部空間蓋板固定至儀表板的簧片夾。接著，在支撐腿部空間蓋板時，中斷兩個電源連接器的連線並將這些連接器移到腿部空間蓋板的旁邊。
- 從上而下，使用飾件工具謹慎地從中控置物台鬆開右側面板。
- 取下將車廂濾網蓋固定至暖通空調 (HVAC) 模組的 T20 螺絲，然後鬆開車廂濾網蓋並將其移至一側。在部分車輛上，螺絲為 T20/6 公釐混合緊固件。也可以用卡榫取代螺絲：使用食指和拇指擠入車廂濾網蓋的底部的兩個卡榫。向外傾側蓋子以取下。
- 請將上部車廂濾網卡榫上折，將下部濾網卡榫下折。
- 將卡榫按在上部車廂濾網上，將上部濾網從 HVAC 模組拉出。
- 將卡榫按在下部車廂濾網上，將下部濾網從 HVAC 模組拉出。
- 請確保兩片新濾網上的箭頭面朝向車輛後方，插入下部車廂濾網至 HVAC 模組並將其下移至定位。接著，請在其上方插入上部車廂濾網。
- 內折卡榫以安裝車廂濾網蓋。
- 嵌入下方蓋子的卡榫以安裝車廂濾網蓋，然後固定 T20 螺絲或 T20/6 公釐混合緊固件。鎖緊螺絲至 1.2 Nm/0.89 ft-lbs。在使用卡榫取代 T20 螺絲的車輛上：將車廂濾網蓋的頂端槽口卡入到位，然後固定 HVAC 模組底部的卡榫。
- 重新將電源連接器接回副駕駛座腿部空間蓋板內的元件，接著重新使用簧片夾固定蓋板。
- 將右側面板與中控置物台的前後定位槽對齊，接著施加壓力直到所有扣夾完全固定。
- 重新安裝副駕駛座地墊，接著將副駕駛座移回定位。
更換 Model 3 / Y 雨刷：
- 切入停車檔 (P) 並關閉雨刷。
- 輕觸將雨刷移至維修位置。
- 將雨刷臂從擋風玻璃稍稍抬起至足夠接觸到雨刷片即可。（注意：雨刷片不會固定在升起後的位置。請勿將雨刷臂抬起至超出所設計的位置。）
- 請在雨刷臂和擋風玻璃之間放置一條毛巾，以免擋風玻璃刮傷或破裂。
- 請在將雨刷片滑入雨刷臂時拿好雨刷臂並壓下鎖定墊片。
- 將新雨刷片對齊雨刷臂，然後滑向雨刷臂尾端，直到鎖入定位為止。
- 將「雨刷維修模式」關閉以使雨刷回到正常位置。
附註：
- Model 3 駕駛人側的雨刷 26 吋、副駕駛座側的雨刷 19 吋。
- Model Y 駕駛人側的雨刷 26 吋、副駕駛座側的雨刷 20 吋。
- 請確定更換的雨刷片接頭和原雨刷片的接頭完全相同，不同的接頭可能會導致更換的雨刷片無法連接至車輛上的雨刷臂。
使用 C Jay 推薦連結訂購 Tesla 新車，即可享有折價優惠 https://supr.link/zXfqX
發表迴響