開特斯拉 Model 3 將近三年，已經習慣純電的生活方式；如今有越來越多的純電車款，今天就來當一日 Volvo XC40 Recharge 車主，試駕體驗看看這台來自北歐的純電動車，開起來是什麼樣子的感受？Volvo XC40 Recharge 外型和 XC40 車系幾乎是如出一轍，但是改用封閉式的水箱罩造型，可以降低風阻，從車頭就可以輕易辨識這是一輛純電 XC40。

 

 

Volvo XC40 Recharge 車頭採用雷神之鎚 LED 頭燈，以及一如既往的 Volvo 設計語彙，雖然說 XC40 Recharge 是純電都會小休旅，但這輛車仍然給人一種淡然與穩重的感覺。

 

 

Volvo XC40 Recharge 外觀有 R-Design 套件，車尾取消了排氣管，畢竟這是輛純電車嘛；車身採用 two-tone 雙色塗裝，白色車身加上黑色對比色車頂，這樣子的搭配真的好看。

 

 

Volvo XC40 Recharge 在車尾有 Recharge Twin 雙馬達銘牌，C 柱上也有 Recharge 字樣。

 

 

Volvo XC40 Recharge 前輪是 235/50 R19，後輪是 255/45 R19 空氣動力學鋁圈，都是馬牌 Continental EcoContact 6 輪胎，這款高階節能胎非常適合純電車的使用。

 

 

Volvo XC40 Recharge 不愧是都會純電小休旅，外觀看起來很大氣，但其實車長僅有 4.4 米、車高 1.65 米，平常在市區開車、停車，都很自在便利，不會感覺到有壓力；XC40 Recharge 軸距 2,702 mm，在同級車裡面也算是大的了，加上休旅車的離地高度，上下車的時候可以更加地輕鬆舒適。

 

 

Volvo XC40 Recharge 前後都有一個馬達，採用 AWD 驅動型式，雙馬達的動力總共有 408 匹馬力，0 ~ 100 公里的加速是 4.9 秒，動力隨踩隨到，加上紮實的底盤特性，過彎指向也不至於含糊，週末開著 XC40 Recharge 上山下海，根本就是小菜一碟。

 

 

有人說 Volvo XC40 Recharge 這種小休旅，一家出門玩，可能載不了多少東西？歸功於 XC40 Recharge 純電動車的無引擎設計，前後都有行李箱空間，後行李箱空間有 452 公升，放了一台嬰兒推車和一輛三輪 push bike 和一個背包，仍然綽綽有餘；如果後座放倒的話就有 1,328 公升的空間，而且還有 4/2/4 分離座椅，後行李箱空間還有貼心的掛勾設計。

 

 

後行李箱的棧板下方也有可一個小小的置物空間，棧板也設計成可以變成擋板，讓後行李箱變成二個空間，可以自由變化放置任何物品。重點 XC40 Recharge 是一輛休旅車，後行李箱的尾門開口巨大，比起特斯拉 Model 3 的轎車尾門，XC40 Recharge 上下行李或兒童推車，真的方便多了。

 

 

要說缺點的話，就是 XC40 Recharge 後行李箱的縱深不夠，同一台推車在特斯拉 Model 3 可以直放進去，但 XC40 Recharge 直放就會關不起來。但可別忘記，特斯拉 Model 3 車長 4.69 米，XC40 車長僅僅 4.4 米。

 

 

Volvo XC40 Recharge 標配有電動尾門和腳踢感應尾門，雖然說新款特斯拉 Model 3 也有電動尾門了，但特斯拉沒有腳踢感應尾門的功能；不要覺得這個功能沒什麼，當你抱著小孩又拿著行李，這個時候就會很想要有腳踢感應尾門。

 

 

Volvo XC40 Recharge 前行李箱空間不像特斯拉 Model 3 可以放得下一個登機箱，但 XC40 Recharge 前行李箱仍有 31 公升的可用空間，放個小孩的背巾、尿布……等等，也是蠻實用的。

 

 

每次裝兒童安全座椅，都要誇讚休旅車真的好方便；Volvo XC40 Recharge 車上有 ISOFIX 設計，加上休旅車的高度，每次都是秒拆秒裝，不用像特斯拉 Model 3 每次都要彎腰費力才能裝上。

 

 

小小孩第一次坐 Volvo XC40 Recharge 覺得新奇又有趣，雖然說 XC40 Recharge 是一台小休旅，但後排座位仍有空調出風口，小小孩坐在後座也不怕熱，而且 Volvo 一直以來都強調兒童安全，包括歐盟環保標章皮革、無過敏原健康車室、國際環保織品標準……等等，老實說這些對父母來說真的會安心不少。

 

 

Volvo XC40 Recharge 有全景天窗設計，讓車內採光更好，感覺起來車室空間更大，而且有電動遮陽簾，前面的天窗玻璃還可以打開！雖然說小小孩已經看習慣特斯拉 Model 3 全景天窗，但是看到 XC40 Recharge 天窗打開，還是驚呼連連，畢竟特斯拉 Model 3 天窗不能開，也沒有電動遮陽簾。

 

 

前座都調成舒服的座姿之後，小小孩坐在後面腳也不會踢到前排椅背；如果太太也坐在後座，仍然還有些膝部空間，而且腿部支撐比特斯拉 Model 3 的後座還要好，畢竟這是休旅車，加上底盤是以 CMA 純電平台打造，以乘坐舒適為出發的電池擺放設計，讓腿部空間也比較深。

 

 

後排中間有扶手與置杯架設計；後排座椅的側邊有二個小小的置物格。

 

 

如果是一家四口坐 Volvo XC40 Recharge 會太擁擠嗎？看看二個小孩坐在後排的兒童座椅的樣子，應該就有答案了吧，要說缺點就是後排地板的中間有隆起，不太適合坐人，要不然腳沒地方放，但其實後排放了二個這麼大的兒童座椅，中間本來就很難再坐一位乘客；特斯拉 Model 3 後排地板雖然說是平的，但也是因為二個兒童座椅，中間根本擠不下一位成人坐在那邊。

 

 

後行李箱還可以放得下二個小孩的二台 push bike，放完之後還有大的空間可以放其它行李，畢竟 XC40 Recharge 是休旅車，後行李箱的優點就是高度夠高，可以堆疊很多行李。

 

 

Volvo XC40 Recharge 車內空間設計走的是北歐風格，駕駛座有 12.3 吋的數位儀錶板、9 吋的中控螢幕，並且仍然保留了一些功能按鍵，不像特斯拉 Model 3 完全極簡風格，只是一個中控大螢幕。

 

 

Volvo XC40 Recharge 搭載 Harmon Kardon 多媒體音響系統，有 13 支 Hi-Fi 揚聲器，音響的環繞立體聲不錯，但重低音效果沒有特斯拉 Model 3 那麼震撼。

 

 

Volvo XC40 Recharge 排擋頭的造型很有趣，中間是挖空設計；旁邊有二個置杯架。

 

 

中央扶手下面有一個置物空間，可以拿來放帶小小孩出門必備的濕紙巾或衛生紙，前面也有一個小型垃圾桶空間，可以拉起來倒垃圾；在置杯架前面還有一個更小的置物空間，拿來放 XC40 Recharge 鑰匙剛剛好。

 

 

前面有一個手機無線充電的位置，空間很大，放得下 iPhone 13 Pro Max；另外還有一個 12V / 120W 點煙器的供電插座、二個 USB-C 充電埠。

 

 

Volvo XC40 Recharge 前座門邊的置物空間很大，可以放保特瓶，也可以放大杯手搖飲；門邊有 Recharge 字樣的銀色迎賓踏板。

 

 

前座坐椅有腿托設計，可以調到舒服的位置，久坐也不會難受；座椅邊邊的縫線上有瑞典國旗，畫龍點睛。

 

 

前座車頂有一組很亮的 LED 閱讀燈、天窗觸控開關，還有 Volvo on Call 功能，包括 SOS 緊急救助服務，以及可以直接接通 Volvo 專人客服的 On Call 通話按鍵。

 

 

Volvo XC40 Recharge 搭載 Google 車載資訊娛樂系統，可以想像車內有一個高度整合的 Android 平板，包括有 Google Maps 地圖導航、Google Play 商店、Google 語音助理……等等。

 

 

方向盤上面有一個 Google 語音助理按鍵，方便直接語音控制；但是，就是這個但是，XC40 Recharge 的 Google 語音助理目前只聽得懂英文，未來只能等 OTA 更新，才能支援中文語音助理。

 

 

導航的時候怎麼辦？總不能說英文地名或英文地址吧？還好有「語音轉文字」功能，按下去就可以用中文語音輸入導航地址或目的地，而且 Google 語音辨識效果也很精準，Google Maps 地圖導航還整合了 XC40 Recharge 的電池資訊，會顯示抵達目的地的剩於電量。

 

 

至於 XC40 Recharge 車上的 Google Play 商店，目前只能下載一些串流音樂 App 例如 Spotify，暫時不能下載 Youtube 或是 Netflix，雖然現在不能和特斯拉一樣，停車的時候可以在車上看影片，但未來只要 App 上架再透過 OTA 更新也一樣辦得到。

 

 

當車內窗戶全部關起來的時候，開啟空調、關閉車內循環模式，就會達到 Clean Zone 純淨車室，顯示藍色文字，在車上聞到的空氣味道，就好像在家裡的空氣清淨機吹出來的空氣一樣；Clean Zone 可以有效過濾 99.9% 以上的 PM 2.5，或是 98.3% 以上的 PM0.3，反觀特斯拉 Model 3 只有普通的空氣濾網。

 

 

Volvo XC40 Recharge 搭載 360 度環景，在都會區停車時很好用、巷弄內會車時也很方便，這個也是特斯拉 Model 3 沒有的功能。

 

 

這個功能就是特斯拉有、XC40 Recharge 也有的功能：單踏板駕駛模式，也就是放開油門踏板就會減速到停止，可以減少踩煞車的機會，又可以動能回收充電。原本在特斯拉 Model 3 就很習慣單踏板駕駛的方式，現在在 XC40 Recharge 一樣可以得心應手。

 

 

開著 Volvo XC40 Recharge 最期待的就是 PAII 智能駕駛輔助系統，這套系統包括了 ACC 主動車距控制巡航、LKA 車道維持……等等，可以在時速 0 – 130 公里之間運作，這套系統其實就等於是 Level 2 半自動駕駛系統。

 

 

方向盤的左邊就是開啟與控制 PAII 智能駕駛輔助系統的功能按鍵。

 

 

實測 XC40 Recharge 的 PAII 智能駕駛輔助系統在環東大道這種大曲度彎道路線，一樣可以正常的維持在車道中間，不會壓線，對於長途駕駛高速公路或快速道路來說，真的會輕鬆不少；XC40 Recharge 的 PAII 系統等同於特斯拉 Model 3 的 Autopilot 自動輔助駕駛，只不過特斯拉可以加價購買 FSD 或 EAP，就會多了自動變換車道功能，在高速公路或快速道路遇到慢車會自動超車，也會自動下匝道，這個部份 PAII 系統就無法做到了。

 

 

Volvo XC40 Recharge 的 PAII 系統只是 Level 2 半自動駕駛系統，所以雙手還是要放在方向盤上，如果方向盤的感知器無法偵測 15 秒，就會跳出警告。

 

 

如果遇到完全停止的塞車狀況，然後停等時間超過 3 秒，PAII 系統就不會自動跟車前進，只會在螢幕上跳出提醒，這個時候就自己點一下油門才會前進；特斯拉 Model 3 的 Autopilot 自動輔助駕駛在這種塞車情況之下，完全不需要自己踩油門或煞車，可以做到完全的自動跟車。

 

 

Volvo XC40 Recharge 還有搭載 BLIS 駕駛視覺盲點資訊系統，在超過時速 12 公里會自動啟動，後照鏡會亮燈提醒；BLIS 還有轉向輔助系統，在時速達 60 ~ 140 公里時，變換車道時如果有偵側到後方來車，轉向輔助系統就會介入並輔助駕駛轉回原車道。

 

 

因為 Volvo XC40 Recharge 是一輛純電動車，所以最後要來聊聊充電問題：XC40 Recharge 在快充 CCS1 的直流充電時，最大支援 150 kW 充電功率，在慢充 J1772 的交流充電時，最大支援 11 kW 充電功率，也就是車載充電器可以到 48A；XC40 Recharge 大電池保固 8 年或 16 萬公里。特斯拉 Model 3 直流充電最大支援 250 kW，大電池保固有到 19.2 萬公里，都比 XC40 Recharge 略好一些。

 

 

現在台北市部份的公共停車場的充電車位已經開始收費了，即使停車場幾乎全滿，也可以停到充電車位，非常棒，而且台北市部份的公共停車場還有快充的直流充電，就是 Volvo XC40 Recharge 充電規格 CCS1，不用轉接頭就可以直接充電。如果是開特斯拉 Model 3 來這個停車場如果要直流充電，只能用 CHAdeMO 充電轉接頭，而且轉接頭一個就要價 NT$15,700。

 

 

台北市的公共停車場的直流充電有 30 kW，充電一小時可以補充大約 40% 電量；以台北市的公共停車場的充電收費小時加 NT$10 計算，這樣 1 度電的電費是 NT$0.33，其實非常划算，這收費甚至比在家充電還便宜，又可以解決充電車位被佔用的問題。

 

 

台灣各地很多停車場都有 J1772 交流充電，也就是慢充，充電功率是 7kW，充電一小時可以補充大約 10% 電量，很適合隨停隨充，隨時補電，去超市買個東西、喝杯咖啡，車子在停車場停車還可以順便充電。

 

 

Volvo XC40 Recharge 慢充充電規格是美規 J1772，這個可以說是台灣目前最普及的慢充充電規格；只要在停車場能看見充電樁，幾乎都是 J1772 規格，直接插上去就可以充電，不需要另外準備轉接頭，也不用擔心規格問題。不像現在特斯拉在台灣改用 CCS2，慢充是歐規 Type2，這在台灣仍然不普及，如果特斯拉要用 J1772 充電樁充電，一定要自備轉接頭。

 

 

Volvo XC40 Recharge 續航里程可達 465 公里（NEDC），早上出門時 XC40 Recharge 車上顯示剩餘電量 93%，Range optimizer 之後的預估里程有 340 公里，最遠可行駛的預估里程是 430 公里。

 

 

今天的一日輕旅行，行駛了將近 90 公里，車上顯示 Range optimizer 之後的預估里程還有 270 公里，當然包含了中間在停車場的半小時充電，最重要的是電耗，今天的電耗是 210 Wh / KM，這樣換算下來，XC40 Recharge 滿電的時候，真的可以跑到 340 公里；如果一天上下班開車 20 公里，加上週末二日出遊開車 150 公里，這樣一星期就是 250 公里，以 XC40 Recharge 這樣的純電都會休旅車來說，一星期充電一次已經足矣。

 

 

總結

XC40 Recharge 做為 Volvo 旗下第一款純電車型，搭載完整的 PAII 智能駕駛輔助系統、Clean Zone 純淨車室、Google 車載資訊娛樂系統……等等，加上 408 匹馬力、0 ~ 100 公里加速 4.9 秒，這些林林總總的特色，讓這輛車依舊給人一種 Volvo 的穩重、科技、安全感，而且純電車的 Volvo XC40 Recharge 目前還是免牌照稅、免燃料稅，大部份公共停車場的充電也是免費，在這樣的高油價時代，純電車不免俗是一個可以節省成本、又可以享受大馬力的車款。