Gogoro Smartscooter 智慧雙輪，可以說是注目度非常高的一款電動機車，騎在路上，一定會被人詢問，話題性超高。Gogoro 不用充電，透過 GoStation 換電站的方式做電池交換，Gogoro 加速度、瞬間扭力輸出也讓人驚豔，接下來就看看 C Jay 和電獺少女的 Gogoro 完整測試。

 

 

Gogoro 前後碟煞、鋁合金單體車架，車身設計很簡潔，在車上看不到一根螺絲釘。

 

 

Gogoro 是電動機車，50/50 前後配重，沒有排氣管、也沒有變速箱，也不用擔心會被排氣管燙傷。

 

 

Gogoro 可以以高達 48.5˚ 的傾角過彎，瞬間成為彎道情人。

 

 

Gogoro 車身比一般 125 cc 機車要來得低，就連女生也可以輕鬆騎乘，不用擔心搆不到地。

 

 

電獺少女一起研究 Gogoro，電動機車結合 App 功能，可以控制林林總總的 Gogoro 設定。

 

 

Gogoro 椅墊長度比 Yamaha Cuxi 長一點點，但兩個人坐還是會有一點點擠，而且椅墊比較薄，感覺偏硬；後座乘客可以抓的後手把太下面了，一定要抱前面騎士，Gogoro 根本就是情人雅坐的設計。

 

 

騎 Gogoro 感覺好開心啊～～～

 

 

兩個人騎 Gogoro 也要壓車過彎！電獺少女表示：真的很好騎，加速度好驚人。

 

 

Gogoro 競速模式下，0 到 50 公里加速只要 4.2 秒，瞬間輸出 100% 的扭力，這已經贏過大部份的 125 cc 機車。

 

 

Gogoro 與 Maxxis 合作開發的創新複合式輪胎，中心的部位採用較為堅硬的低能耗橡膠，減少滾動阻力，提高續航力，胎肩部位則導入高黏度橡膠，提高過彎抓地力。

 

 

如此智慧的電動機車，如果下雨怎麼辦？Gogoro 的動力系統符合 IPX7 規範，無論是颱風、豪雨、淺窪，只要水深不超過 30 公分，根本不需擔心 Gogoro 馬達或電子零件受潮。

 

 

Gogoro 整輛車上通通都是 LED 燈，晚上騎車非常耀眼。

 

 

Gogoro Plus 原廠配備的轉向輔助照地燈，如果是購買 Gogoro 也可以選配。

 

 

Gogoro 的 LED 可調式大燈，真的很亮，而且有配備光線感應器，能感應周圍環境並自動調控亮度，在停止時自動變暗、在隧道中自動開啟，超方便、超智慧。

 

 

來看看 Gogoro 大燈到底有多亮，這是開啟 Gogoro 大燈的近光燈，關閉轉向輔助照地燈。

 

 

這是開啟 Gogoro 大燈的近光燈，開啟轉向輔助照地燈；其實有沒有照地燈的差異蠻明顯的。

 

 

這是開啟 Gogoro 大燈的遠光燈，開啟轉向輔助照地燈。

 

 

Gogor 搭載全數位式的儀表板，可以用 Gogoro App 設定各種的顏色顯示，也可以讓顏色隨著時速或電量而改變，蠻有趣的一個功能。

 

 

牌照燈也是 LED 燈，而且牌照燈的設計匠心獨運，由下往上打燈，光線會被尾部遮住一些些，反而用光線襯托出 Gogoro 的標誌，太厲害。

 

 

融合美感與科技的 LED 環抱式尾燈，結合了煞車燈和方向燈，不管從後面哪個角度看，都是很漂亮的設計。

 

 

Gogoro 之所以被稱之為智慧雙輪，除了 Gogoro 本身林林總總的感應器，還有就是可以透過手機 App 設定各式各樣的功能和車身燈光，打造個人風格，也可以預約電池、提醒回廠保養……等等。

 

 

 

使用 Gogoro App 可以預約電池，GoStation 換電站會保留 10 分鐘的時間。

 

 

林林總總的 Gogoro 個人設定，包括儀表板顏色、音效，都可以個人化調整。

 

 

油門鬆開之後，類似擋車的引擎煞車感覺的「電能回充」功能，也可透過 App 調整力道；開啟和關閉的燈光效果也可以個人化設定。

 

 

延遲頭燈、轉向輔助照地燈，一樣可透過 App 設定。

 

 

Gogoro 因為是電動機車，太安靜了，所以可設定低速提示音，當然也可設定超速提示音。

 

 

煞車燈也可以設定呼吸閃爍頻率，是不是很多功能都可以透過 App 操控？還可以進行車況診斷，用手機就可以知道 Gogoro 有沒有問題，不愧對智慧雙輪的名號。Gogoro 官方表示，未來 App 更新，將會加入更多功能！

 

 

這是 C Jay 在進行 Beta 測試時，遇到的故障狀況，這時候 App 就會有警示，透過車況診斷功能，就可以知道是哪個零件出問題了，好聰明。

 

 

Gogoro 有設計一系列的等級勳章的成就系統，非常有趣，不只是騎車，更具有挑戰的樂趣。

 

 

舉例來說「德古拉」就是晚上去 GoStation 換電池；「憋氣」就是用一組 Gogoro 電池騎 70KM 以上的距離。

 

 

除此之外，最近一次 App 更新，還有加入了「車主須知」說明書，用 App 就可以快速查詢 Gogoro 設定和一般狀況的快速排除方式。

 

 

有了 Gogoro 之後，三不五時就會一起揪團騎車出遊，這次是跑北宜公路，用一組電池挑戰台北到坪林來回。

 

 

早上先在碧潭 GoStation 換電池，一行人騎 Gogoro 上坪林，總共跑了 29.38 公里。

 

 

下山的平均移動速度比較快一些，因為電池電量還夠，就直接一路騎到 Gogoro 光華八德店 GoStation 換電池，總共騎了 36.87 公里。

 

 

北宜公路的來回跑 66 公里，對於 Gogoro 電量非常夠用，回到 光華八德店 GoStation 換電池之前，都還沒有發生限電行駛的狀況，不過一行人還是用了 App 預約換電池。

 

 

剛好遇到 GoStation 電池正在充電中，這個時候，GoStation 會建議到 Gogoro 騎士到附近換電池，或是提供電量比原本更充足電量的電池，讓 Gogoro 可以行駛到下一個 GoStation 換電池。

 

 

一組 Gogoro 電池可以跑多遠的距離？Gogoro 官方提供的數據顯示，時速 40 km/hr 可以行駛 100 公里，所以我們一群人就從台北市出發，繞行北海岸測試看看，到底能不能行駛 100 公里？

 

 

途中，在北海岸的加油站，也發現了好幾間的 GoStation，但因為在挑戰 100 公里的任務，所以只能乾瞪眼看著 GoStation 的電池。

 

 

大熱天用時速不到 40 km/hr 騎在北海岸，需要很大的決心和毅力，還有瘋子般的熱情。

 

 

自從早上七點在 GoStation 換電池之後，騎了 97.5 公里，Gogoro 還剩下三格電。

 

 

傍晚回到市區之後，在台北市區內繞行了一會兒，在 GoStation 附近進入了限電行駛的慢速模式，就前進 GoStation 換電池，結束今天的一組電池 100 公里挑戰任務。Gogoro 電池內建記憶體，可以透過 GoStation 電池交換的雲端數據，再透過新的電池替 Gogoro 更新韌體，更智慧。

 

 

新紀錄！一組 Gogoro 電池竟然可以騎 130.2 公里，還剩下 6％ 電量，不過不建議大家這樣子騎 Gogoro 啦，還是一般順順騎 Gogoro，舒服多了。

 

 

一組電池挑戰 100 公里，在北海岸少紀錄了 26 公里，太殘念了；從其他的數據來看，這次平均移動速度只有 13.67 km/hr，真的騎好慢、好慢啊，太辛苦了。

 

 

總結

根據 2015 年 6 月的公路總局統計，台灣的汽機車總數高達 2,130 多萬輛，其中汽車佔 760 多萬輛，機車佔 1,370 多萬輛，簡單來說，平均每 100 人身旁就有 58 輛機車，排放大量的一氧化碳、氮氧化物、硫氧化物和硫氫化物，都是污染空氣的因素之一。因此，電動機車，甚至於是電動汽車，都是可以改變環境、改變下一代的生活環境的方式之一；傳統印象中的電動機車，是騎不快的，亦或是充電速度慢、雙載無法上坡……等等，這些問題對於 Gogoro 來說都不是問題。接下來，Gogoro 需要佈建更多的 GoStation，讓更多人前往門市體驗 Gogoro 或是親自試騎。更好的世界，也許就在路的前方，為什麼還要裹足不前呢？

 

 

電獺少女 Lala 與 Gogoro Smartscooter 智慧雙輪：